Да ли треба да се бојим турбуленције?

Чак и данас многи људи и даље страхују од летења. И то је упркос чињеници да су авиони препознатљиви као најбезбеднији транспорт на свету: имате више шанси да уђете у несрећу на пешачком прелазу него да завршите у изгубљеном авиону. Али страх је ирационалан осећај, који је, штавише, подстакнут бројним "необичностима" у понашању авиона, које препознају опрезне осјећаје претјерано осјетљивог путника..

Највише од свега, наравно, људи се боје изненадног дрмања на висини. Они који су довољно срећни да седну поред окна, могу са ужасом да гледају, савијају крила и моле се у очекивању непосредне смрти. Такво потресање може бити узроковано турбуленцијом - и данас ћемо вам рећи да ли се требате бојати онога што пилоти размишљају о томе и што учинити ако се налазите у опасној зони..

• 

  Оцена опасности

  Турбуленција се разматра у складу са посебном оценом опасности. Он дели турбуленцију на три типа. Када пилот пита да веже сигурносне појасеве, путници осећају лагано дрхтање. Темељити потисци и стјуардесе који се журе да се закаче на својим седиштима, говоре о уласку у зону умерене турбуленције. На висини, авион може да се подигне или да се за неколико секунди спусти на 100 степени, а невезани путници се једноставно размазују по кабини. Ово је стварно опасна област, али се то дешава веома ретко..

• 

  Пилотово мишљење

  Бивши војни пилот, а сада и директор консултантске групе за пројекте зракопловства, Кате Тонкин, сасвим јасно је говорила о турбуленцијама. У недавном интервјуу, он је изјавио да су авиони дизајнирани за много озбиљнија оптерећења од турбуленција. Поред тога, војни авиони редовно одлазе у ваздух током најјачих циклона - само да би нагласили колико су јаки. Тонкин каже: сигурносна граница цивилног ваздухопловства је такође висока, али нико не би ни помислио да подигне огроман авион само да би показао своје способности..

• 

  Термална турбуленција

  Термичка турбуленција настаје мијешањем топлог зрака, који се, према физичким законима, диже на врх, гдје се судара са хладном фронтом. Таква турбуленција апсолутно није опасна за авион, тако да је пилоти једноставно игноришу..

• 

  Механичка турбуленција

  Овај тип турбуленције настаје када природни елементи, или небодери које подижу људи, нарушавају природне ваздушне струје. Ово је прилично опасно, међутим, лако је предвидљиво: пилоти су посебно учени да једноставно избјегавају летење у близини великих објеката на малој висини..

• 

  Избјегавање ризика

  Наравно, сваки комерцијални пилот је једноставно обавезан да учини све да осигура лет што је више могуће. Авио-компаније постављају путеве око могућих грмљавинских фронтова: чак и ако није опасан, то је прилично застрашујуће за сваког путника. Из истог разлога, комерцијални авиони никада се не спуштају преко планина испод 3050 метара..

• 

  Понашање путника

  Пилот свјесно упозорава путнике да је потребно везати сигурносне појасеве. Игнорисање његових инструкција, као и захтеви стјуардеса да остану на својим местима - знак нису храбрости, већ глупости. Чак и умјерена турбуленција може довести до повреда, па чак и ако нисте довољно сретни да уђете у зону велике турбуленције, то ће бити не само глупо, већ и смртоносно опасно да се не закопча. У принципу, узмите као правило да се придржавате упутстава посаде: сваки пут када се нађете паметније од неког стјуарда, сјетите се колико је авион високо.