Солар Импулсе 2

У марту 1999. године, Бертранд Пицард је поставио свој балон у Египат, довршивши први лет нон-стоп балона. Од 3,7 тона пропана који је коришћен као гориво за лопту, остало је тек нешто више од 40 кг. Пикард, психијатар по обуци и аеронаут по позиву, напустио је кошару, обећао: једног дана ће наћи начин да путује свијетом без употребе било каквог горива уопште.

А сада, тачно 16 година касније, овај метод је пронађен. Авион, који се напајао соларним батеријама, био је, ако не и савршен, али близу тога, отелотворење Пицардових снова. Амбициозни лет широм света, који треба да се оствари овим чудом технологије, има за циљ да докаже читавом свету да постоји алтернатива необновљивим изворима енергије.. 

• 

  Сунфловер

  Почетком марта, соларни авиони напустили су Уједињени Арапски Емирати како би направили невиђену свјетску турнеју. Наизменично ће га пилотирати два Швајцарца: Андре Борсцхберг, инжењер и војни пилот, и Бертранд Пицард, син Јацкуеса Пицарда, првог човека који је потонуо на дно Марјанског рова.

• 

  Карактеристике

  Солар Импулсе-2 је један авион, тежак као путнички аутомобил, односно око 2,3 тоне. Међутим, његов распон крила је већи од распона Боеинга 747 и износи 72 метра. Најневероватнија је чињеница да авион не захтева гориво - соларне ћелије на спољној површини крила и батерије, пуњене батеријама које се користе за ноћне летове, задржаће аутомобил у ваздуху..

• 

  Соларни импулс-1

  Солар Импулсе-1, претходник ове машине, некада је поставио многе свјетске рекорде. У 2013, коришћен је за летове преко северноамеричког континента. Узимајући у обзир све грешке из прошлости, Пицард и Борсцхберг, у сарадњи са више од 80 инжењера, успели су да усаврше Соларни дизајн тако да би авион, више као џиновско једрилица, могао направити трансконтиненталне летове.

• 

  Роуте

  Пилоти Солара планирају да заврше своје путовање за 5 месеци, али авион ће бити у ваздуху само око 25 дана. Остатак времена ће се користити за поправке, рекреацију и едукативне активности на коришћењу чисте енергије. Заустављају се у Оману, Индији, Кини, Хонолулуу, Њујорку иу Јужној Европи или Северној Африци, зависно од временских услова преко Атлантског океана..

• 

  Тешкоће у пилотирању

  Упркос чињеници да се авион може контролисати аутопилотом, Швајцарци ће морати да оду без сна дуже време. Авијатори могу себи приуштити кратак 20-минутни сан сваких неколико сати, јер неће моћи замијенити једни друге током лета. Док се вози, други чека на своју смену на терену. Ентузијасти планирају да се носе са овим неугодностима кроз медитацију и само-хипнозу..

• 

  Отхер деприватионс

  Поред проблема са присилним спавањем, пилоти ће морати да се помире са много више неугодности. Температура у кабини ће варирати у зависности од температуре подручја над којим Солар лети, јер нема климатизације у кабини. Седиште служи и као простор за природне потребе. А недостатак резервних батерија може довести до катастрофе ако главни извори енергије не успију.

• 

  Шансе за успех

  Ипак, Пицард и Борсцхберг потпуно верују у успех својих авантуристичких подухвата. "Сигуран сам да имамо специјални авион, и то ће нас одвести преко океана", рекао је Борсхберг пре свог одласка из Абу Дабија. Да би подржао путовање, авион ће свуда пратити група инжењера, увијек спремних да дођу у помоћ, гдје год је то потребно. Заузврат, компјутерски модели показују да је лет могућ само под веома повољним временским условима, а можда ће тим морати чекати седмице на добро време на терену..