Аутомобили са авионским мотором

Аутомобил, познат као Звијер (у пријеводу - звијер), снажно је повезан са власником по имену Џон Дод. Зашто онда пишемо - ствараоце? Ово је време да се окренемо историји Звијери. У почетку, идеја о спајању авионског мотора са борцем са четири точка аутомобила није припадао Јохну Додду. 60-их година, извјесни Паул Јамесон је добио мотор Роллс Роице Мерлина и био је опсједнут изградњом аутомобила с таквим мотором..
Постоје аутомобили који нису произвели трезвену калкулацију, а не специфичан циљ, а не случајност, али чисто и предивно лудило. Шта би могло бити боље од стављања дванаестоцилиндричног 27-литарског авионског мотора из борца из Другог светског рата на аутомобил? Осим ако ставите под куглу реактор нуклеарне подморнице. Но, творци Звијери оставили су снове подморничком мотору неком другом, и сами су направили један од најрационалнијих и најнеобичнијих аутомобила.

Питам се шта значи паркирати на аутомобилу са хаубом такве дужине, па чак и без серво управљача? Од решетке до ветробрана - 3 метра! И уместо мотора можете гурати, на пример, Тоиоту иК или Смарт.

Ови мотори од 27 литара инсталирани су у многим авионима Другог светског рата - на пример, у чувеном британском борцу Спитфире. Овај одређени случај авионског мотора се померио испод поклопца Звијери из трупа авиона за обуку Боултон-Паул Баллиол-а. У процесу трансплантације, изгубио је компресор и изгубио снагу - испало је око 800 сила против 1000 са мало у раним верзијама са једним компресором. У каснијим верзијама са два узастопна пуњача издата су до 2000 „коња“ у режиму накнадног сагоревања у авионима..

Паул Јамесон је самостално дизајнирао и произвео јединствену шасију са предњим овјесом из Аустин А110 Вестминстер лимузине и задње стране Јагуар КСЈ12 лимузине. Поставио је мотор на њега, а да би наставио да ради са аутомобилом, Паул је морао да се окрене гуруу за аутоматске мењаче Јохну Додду. Додд је имао сопствену компанију за одржавање, поправку и развој „аутомата“ и велико инжењерско искуство у овој области, па је овај задатак за њега постао вредан професионални изазов..

Јохн Додд је узео ГМ-ов троступањски „строј“ као основу, појачао га под узбудљивим обртним моментом чудовишног „срца“ Звијери и модифицирао омјере пријеноса за мотор мале брзине (у празном ходу 120 окретаја у минути, цут-офф 2 800). Показало се да је у процесу рада на машини, инжењер трансмисије сустигао своју идеју, а отац пројекта, Паул Јамесон, није био неспреман да га прода - тако је Јохн Додд постао власник будуће Звијери. Успут му је име Тхе Беаст дала ауто.

У то време, аутомобил није имао тело, тако да су панели од стаклопластике направљени по поруџбини, која је у целини личила на Форд Цапри Цоупе са својим облицима. И решетка је позајмљена од неког Роллс-Роице-а, што је касније изазвало многе смешне приче и истовремено је Додду донијело много невоља. Касније у гаражи Додд дошло је до пожара, али аутомобил је преживео, са изузетком Цапри-сличног тела. Џон се није обесхрабрио и претворио у студио за каросерију, тако да би га ослепили новим тијелом. Овог пута, изабран је формат огромне "штале" са три врата, али је Роллс-Роисовскаиа решетка још увек била на свом месту..