Ко је дошао са Нивом

Дизајнери Волга Аутомобиле Плант су поносни на ову машину. Било је 20 година испред свог времена, које је постало права легенда не само у СССР-у, већ иу иностранству - Нива је заиста постала револуционарни развој. Заправо, сасвим је могуће да се наш аутомобил назове првим у свету цроссовер погоном на сва четири точка, уживајући у огромном успеху у стотинама земаља.. 

• 

  Ауто за село

  Крајем шездесетих година, аутомобилима УАЗ-а са погоном на сва четири точка није било ни војске, ни обичних људи. У међувремену, у селу на сва четири точка аутомобил је био веома потребан. Развој машине "за село" по налогу Алексеја Косигина ангажован је у три највећа постројења у земљи: АЗЛК, АвтоВАЗ и Ижмаш.

• 

  Цомфортабле СУВ

  Победили су инжењери ВАЗ-а. Одбацујући идеју да се као основа користи уобичајена "Лада", дизајнери су створили потпуно нови СУВ који се може похвалити не само погоном на сва четири точка, већ и веома пристојним интеријером. Смешно је што су одлучили да раде погон на сва четири точка само зато што је био јефтинији.

• 

  Испод врата Фиата

  Тестови прототипа, који су се појавили 1972. године, одржани су у Централној Азији и на Уралу. Тестни примерци су били на полеђини логотипа фиктивног бренда Формика, сами инжењери су рекли да се румунски Фиат тестира на тестовима. Многи су то веровали.

• 

  Транспортер и извоз

  Аутомобил је прошао све тестове са блистањем. Успјешни дизајн толико је волио партију, да су већ 1976. аутомобили ушли у масовну производњу. Две године касније, 70 хиљада СУВ возила је напустило транспортне траке и чак 80% њих је одмах извезено..

• 

  Признање на Западу

  Наравно, за извозне аутомобиле отишао је у луксузној верзији. Стражњи брисачи, кровни отвор, панорамски ретровизори, заштита предњих свјетала, магла, па чак и витло - "Нива" у иностранству постала је веома популарна. Немци и Енглези су посебно волели СУВ, иако су обоје имали своје дизајне. Успут, "Нива" је била једина совјетска машина, чак и на јапанском тржишту.

• 

  Посебне верзије

  Не без посебних кретања. Војска је требало да снабдева водоземце и направила први, успешно тестирани прототип. Постојао је и каплар, каплар, који, нажалост, није ишао у масовну производњу..

• Модернизација класика

  Године 1994. почела је модернизација величанственог, али већ помало застарјелог СУВ возила. Нова "Нива-Таига" добила је 1,7-литарски мотор и сасвим пристојан интеријер. Тада је бренд купио концерн Генерал Моторс и почео да производи већ модерни "Цхевролет-Нива" - можемо рећи да је прича о совјетским класицима завршила тамо.