Разумијемо измјене и допуне прометне регулативе Еуропротокол, знак В и друге детаље

Пре неки дан, Министарство унутрашњих послова најавило је пакет амандмана и појашњења тренутне верзије саобраћајних правила: возачи и возачи са инвалидитетом ће бити мање одговорни, ограничен је износ плаћања за Еуропротокол. Разумевање детаља.

Проблем паркирања, који је стваран за велике градове, рјешавају поједини грађани изузетно једноставно: стављањем знака "Дисаблед" на стражњи прозор, купљен на најближој бензинској станици. Министарство унутрашњих послова наводи да је сада могуће паркирати под знаком "Паркинг је забрањен" за возила са инвалидитетом и људе који превозе особе са инвалидитетом, без обзира на групу. Раније је то било дозвољено само особама са инвалидитетом И и ИИ групе..

Важно је напоменути да без традиционалног пребацивања одговорности унутар бирократске машине, то није учињено овдје. Канцеларија обавештава да знак "Инвалид" треба да има индивидуални број, да садржи податке о власнику. Органи социјалног осигурања могу издати и "на прописани начин". Још нема информација о детаљима ове наруџбе. МУП је наложио да се ово питање обради Државној думи.

При томе, пажња одељења на особе са инвалидитетом се не завршава. Чињеница је да се грађани већ дуже вријеме жале на инспекторе саобраћајне полиције који процесуирају кориснике инвалидских колица као власнике возила. Министарство унутрашњих послова извештава да су од сада једнаки пјешацима, а стара формулација „инвалидска колица без мотора“ замењује се новом: „инвалидска колица“. Односно, хендикепиране особе са инвалидским колицима или електричним моторима се изједначавају са пјешацима.

Настављајући тему амандмана на саобраћајна правила, рећи ћемо добре вести: за недостатак знака "трње" на аутомобилу сада неће бити кажњени. Министарство сматра да је овај захтјев превише формалан. Слажем се! Троугао "Ш" на задњем прозору неће заштитити возача који следи од шиљака на ветробрану. Да, и зауставни пут аутомобила одређује не само гума са клиновима, већ и ниво опреме са сигурносним системима, који, за минут, модерни аутомобили могу да прате силу и брзину педале, удаљеност до аутомобила испред и чак и близину раскрснице..

Важне промјене су у правилима за регистрацију незгоде. У јуну ове године ступит ће на снагу измјене и допуне Закона о ЦТП-у, којима се одређује максимални износ уплата на Еуропротокол на 100.000 рубаља..

Поред тога, саобраћајним прописима се сада појашњава под којим околностима возач може напустити мјесто несреће: инцидент је документиран у Еуропротоколу, инспектор саобраћајне полиције је регистрирао и уредио све околности инцидента путем телефона, фото и видео материјала, те је забиљежена штета. Министарство унутрашњих послова у овом случају возачу нуди да оде до најближег стационарног саобраћајног саобраћаја за коначну документацију.

Одвојено, прецизиран је поступак регистрације незгоде на Еуропротоколу. У ситуацији када су оштећена само возила, без повређених, возач треба да поправи све околности инцидента уз помоћ "техничких средстава контроле" (говори о комплексу ЕРА-ГЛОНАСС) и да ослободи пут..

А шта мислите о овим амандманима? Реците о њима познате возаче, направите репост!