Легендарни аутомобил компаније Јагуар

"Желим овај ауто, и желим га сада!" - Франк Синатра је узвикнуо када је видио нови Јагуар Е-Типе.
Аутомобил је запањујући због своје елеганције и јединственог предаторског шарма. Овај модел комбинује агилност тркаћих аутомобила и удобност познатих британских лимузина. Дизајнер Малцолм Саиер и главни инжењер Виллиам Хаинес почели су радити на моделу крајем 50-их. Прототип Е1А 1958 и Е2А 1960 означио је почетак серијског Јагуар Е-Типе, који је створио праву сензацију на Салону аутомобила у Женеви 1961. године. Модел је заменио серију "КСК", која се продаје од 1948. године. Модеран и брз аутомобил, са сензуалним линијама дугог хауба, мишићавих страна, изразио је сву сјај и оптимизам Велике Британије почетком шездесетих година. Аутомобил није само изгледао сјајно, већ је и комбиновао најновија техничка решења са импресивном динамиком. Е-Типе је испоручио 240 км / х (150 мпх), убрзао до 100км / х за 7 секунди и коштао је пола цијене најприступачнијег Феррари модела. Модел је произведен у две верзије: роадстер и фастбацк цоупе, оба дупла. Успех је био неизбежан.

Аутомобил је био популаран не само у Енглеској и на континенту, већ иу иностранству. Више од 60% Јагуар Тоурса је продато у Сједињеним Државама. Аутомобил је постао незаобилазан атрибут свих становника Холивуда. Компанија је заузврат одговорила клијентима. Посебно за Американце, направили су верзију са аутоматским мењачем, а касније су чак морали мало смањити снагу мотора (са 265 на 246 КС) како би модел задовољио строге америчке еколошке прописе..

Дугачак поклопац мотора, направљен интегрално са предњим крилима, када је подигнут, изложио је просторну структуру моторног простора са шестоцилиндричним мотором и независним предњим овјесом на алуминијским носачима. Централни део оквира, сличан конструкцији спортском моделу Јагуар Д, био је изузетно издржљив. Задња независна суспензија на пар завојних опруга и полуга је преписана из тркаћих аутомобила. Његова посебна карактеристика су кочиони дискови који су се преносили на главну опрему. Ово је омогућило да се смање масе непроширених и, заузврат, значајно побољшају руковање аутомобила.

Унутрашњост је одговарала спортском духу: кожна седишта са кашиком, потпуно опремљена црна или алуминијска табла и дрвени спортски волан.

Године 1964, 3.8-литарски мотор производи 265 КС. заменио је 4,2-литарски, који је обезбедио већи обртни моменат при истој снази, мењач је постао потпуно синхронизован, инсталиран нови фарови и генератор. У унутрашњости су направљене мале промјене..

Године 1966, купе "2 + 2" са повећаним међуосовинским растојањем и могућност инсталације аутоматског мењача додан је двоструким моделима..

Следеће промене су се догодиле 1968. године, када су фарови изгубили свој облик, ветробранско стакло постало је вертикалније, и као опција, могли сте добити серво управљач и сигуран стуб управљача који апсорбује енергију.

Трећа серија Јагуар Е-Тоур објављена је 1971. године. Сви аутомобили (роадстер, затворени дупли и цоупе 2 + 2) произведени су на издуженој шасији. Спољне промене су биле мало - хромирана решетка и централно лоциране, четири хромиране испушне цеви. Али испод хаубе сада је стајао 5.3-литарски В12 мотор снаге 314 коњских снага, са којим је изабран аутоматски или ручни мењач. Серво управљач је постао стандардна опрема.

Изгледало је да је Е-Тоур спреман за вечну младост. Али криза раних 70-их, која је бацила или потресла много аутомобилских китова, није поштедела легендарног већ за време трајања Е-Тоур-а..

Почетком 1975. године компанија Јагуар издала је последњих 49 аутомобила Е-Тоур. Сви су били црни и имали су меморијалне плоче које је потписао Сир Виллиам Лионс, оснивач компаније - компанија се опростила од чувеног епохалног модела. Укупно је објављено више од 72 хиљаде примјерака, што је незапамћена бројка за аутомобиле ове класе. Најновији Јагуар Е-Тоур - црни роадстер са В-12 мотором - заузимао је достојно место у музеју фабрике. Модел је постао једна од најважнијих прекретница у историји британских спортских аутомобила. Силуета, коју је изумио Малцолм Саиор, наставља да утиче на умове дизајнера Јагуара до сада.