Лет Данди историја најчуднијих авиона двадесетог века

Током Другог светског рата, америчке трупе су се суочиле са великим логистичким проблемом: како испоручити војнике, опрему и материјале преко Атлантика ка западном фронту, ако њемачке подморнице потопе стотине транспортних бродова. Тајкун за бродоградњу Хенри Каисер рекао је Ховарду Хугхесу о великом транспортном авиону који би могао ријешити проблем подморница. Хугхес је развио концепт, и заједно су назвали свој пројекат Хугхес ХК-1 Херцулес. Али штампа је имала свој поглед на ствари и она га је назвала "Денди".

Америцан авиатор

Хјуз је био икона америчке авијације свог времена. Власник је "Хугхес Аирцрафт Цомпани" и "Транс Ворлд Аирлинес", био је искусан пилот који је поставио неколико свјетских рекорда, а поред тога Хугхес је успјешно снимио филмове као што су "Хелл'с Ангелс" и "Сцарфаце" из 1932. године..

Ватер бирд

Схцхегол је имао највећи распон крила свих авиона у историји. На његовој позадини, појавио би се Боеинг 747 који се појавио много касније, а распон крила био је скоро 100 метара, а труп могао да држи 750 потпуно опремљених војника или два Схерманова тенка. Авион би могао слетјети и скинути из воде, тако да је то и највећи хидроавион икада изграђен.

Бирцх Бирд

Пошто је приступ алуминијуму био веома ограничен током рата, Хјуз је морао да направи Данди од дрвета. Надимак “Денди” га је разбеснео, поготово зато што је дрво било бреза, а не смрека (у надимку оригиналног авиона звучи “Смрда гуска”, која се дословно преводи као “смрека гуска”).

Први лет

Каисер је напустио пројекат 1944. године, али Хугхес је био незаустављив. Његова компанија је користила специјалну технологију "Дурамолд" са употребом шперплоче и колофоније за израду трупа. Херкул је окупљен на аеродрому Хјуз (сада Плаиа Виста, Калифорнија) и одведен на Лонг Беацх 1947.

Хорсеповер

Са тежином од 200 тона и распоном крила од 320 стопа, Беау је био радни коњ, а не Пегасус. Али његова снага је у потпуности одговарала званичном називу - Пратт & Вхитнеи Р-4360 Васп мотори у облику звезда, од којих би сваки могао да развије снагу од 3.000 коњских снага.

Хугхес бет

Хугхес је био перфекциониста и веома захтјеван менаџер у односу на водитеља пројекта Глен Одкерку. У време када је Херкул завршен, америчка влада је у њега уложила 22 милиона долара, а још 18 милиона Хугхеса је уложио из сопственог новца..

Пионеер

Када је војна комисија Сената питала Хугхеса гдје је дошло до таквих великих трошкова, он је одговорио: "Уложио сам цијели свој живот у то и ставио своју цијелу репутацију на ред. Већ сам рекао да ћу, ако не успијем, напустити земљу и никада више. Вратићу се. И нећу одбити своје речи ".

Лет Дандија

2. новембра 1947, Хугхес, са групом пилота, инжењера и новинара, попео се на Х-4. Планирано је да авион путује само на малу удаљеност, као што никада раније није летио. Али Хугхес је имао мало другачије планове. У очима задивљене публике, која се окупила на плажи да зури у џин, Флаппер је летио 70 стопа изнад воде и полетио око миљу, показујући на тај начин оно што је могао.

Историја авијације

Али за рат Данди се појавио прекасно, а прво путовање му је било последње. Данас се Флагеон налази у Евергреен музеју ваздуха и свемира, Орегон. Ту је одведен 1993. године у растављеном облику на баржама и камионима. У наредних осам година волонтери су окупили див у посебним хангарима, довршавајући посао тек 2001. године.