Опасна професија као модерни професионалци ризикују
Радна рутина је различита за све: неко има финансијске извештаје, неко има бескрајне саобраћајне гужве, неко има непредвидиве клијенте, а неко има смртну опасност. Истовремено, не само полицајци, сапери, војници, рудари и спасиоци се суочавају са ризиком за живот на трајној основи. Приче хероја програма Платформе на Дисцовери Цханнелу доказују да у модерном свијету постоје професије чија опасност није увијек очигледна за вањског проматрача, али оно што се чини сањарским послом многим људима је заправо повезано с већим ризиком за живот..
-
Возач камиона
Извана се може чинити да је професија камионџија далеко од најопасније - на неки начин, чак и медитативна. Иза прозора се замењују пејзажи, а празан пут далеко од великих градова даје осећај слободе. У стварности, овај рад укључује низ прилично озбиљних ризика. Упркос чињеници да камиони нису најбржи начин превоза, шансе за улазак у несрећу чак и од стране искусног шофера нису ништа мање него шансе возача: возачи аутомобила, који су уморни од заостајања иза огромног вагона, покушавају их престићи. Често, за овај маневар, улазе у надолазећу стазу или покушавају да иду около пута, што често доводи до судара - укључујући и фаталне..
Осим тога, возачи камиона иду на лет у свим временским условима, тако да их на путу ухвате снежне падавине и мећаве које паралишу саобраћај на много километара. Возачи који упадају у замке за снијег су далеко од могућности да дођу у помоћ спаситељима, а возачи на дуге стазе су присиљени сами преживјети у екстремно ниским температурама. Међутим, током лета они такође вребају у опасности: на пример, у августу у Чељабинској области камионџија је провео 8 дана у шуми: због поплаве која је нарушила пут, точкови камиона су потонули и он се није могао одселити.
Још једна опасност од возача на путу је пљачка. На празном аутопуту или на веома прометном паркиралишту у близини хотела, они сами могу опљачкати или покупити вриједан терет. У 2015. години, у региону Волгограда, криминалци су отели „велики терет“, носећи серију поврћа за 2 милиона рубаља, док је возач добио рану од метка. Дешава се да возарина на одређеном делу пута са камионџијама захтева накнаду, а за одбијање могу бити премлаћени и осакаћени, па возач не само да мора бити психолошки стабилан, већ и бити у стању да се заштити. Добра физичка форма је корисна не само за самоодбрану: важно је да возач камиона буде тежак да се носи са бесаним сатима, или чак и данима које проводи иза волана. Умор и губитак концентрације увелико повећавају шансе за несрећу - не само да могу да угрозе вишемилионску штету, већ и да коштају \ т.
-
Цоллецтор
Рад сакупљача је свакодневни руски рулет: жеђ за лаким новцем може гурнути групу криминалаца и очајничког пролазника који је пао у тешку животну ситуацију. Прикупљање прихода од три до четири особе је лакше од пљачке банке, тако да број напада на сакупљаче сваке године остаје висок. Међутим, сакупљачи раде не само са банкама: они превозе новац великих компанија и корпорација. У јануару 2017. у Кхимки, колекционари су ноћу извадили новац из једног великог трговачког центра. Аутомобил је био паркиран када га је изненада напао - један од колектора је умро од пуцњаве, а криминалци су побјегли са зарадом. Понекад нападачи прибегавају другој тактици: на пример, у јесен 2016. године у Москви, људи у медицинским маскама запалили су кола колектора, тако да би гушење дима приморало чуваре да изађу.
Да се не би изненадило, сакупљач мора увек бити на опрезу. Он треба да прати све што се дешава око њега, а не да обрати пажњу на јасно сумњиве људе. У фебруару 2017. године у Москви, сакупљаче су напале двије непознате особе прерушене у домаре: њихов свијетло наранџасти облик није могао да сугерише да је особа покушавала бити неупадљива и да је тако изазвала сумњу. У овом случају, постоје случајеви када опасност вреба сакупљаче гдје их уопће не очекујете - од њихових партнера. Постоји неколико случајева када су сами сакупљачи починили напад: 2009. године у Перму је један од запослених претио својим колегама оружјем, закључао их у аутомобил и узео 250 милиона рубаља прихода.
Како би некако осигурали сакупљаче, развијена су посебна правила која се ни под којим околностима не могу кршити. Возачу је забрањено да напусти аутомобил до повратка у гаражу. Сакупљачи не могу обављати нити један други посао на рути - у мјери у којој им је забрањено помагати возачима да поправљају аутомобил или мијењају точак. Такође, није им дозвољено да комуницирају са странцима: ако је дошло до незгоде, чак и сакупљачи предају документе инспектору саобраћајне полиције кроз оклопљено стакло возила..
-
Новинар
Новинарска професија је донекле романтизована захваљујући филмовима: пре свега, особа која инспирише куцање текста на лаптопу окружена са десетинама шољица кафе. У стварности, живот медијских радника ријетко подсјећа на холивудску причу: људи за које је новинарство заиста звање често дају свој живот за то, а не само ратни дописници и сниматељи, фотографи који иду на опасне точке. У августу 2017. године, шведски новинар Ким Валл отишао је на разговор с данским подузетником Петером Мадсеном, власником највеће свјетске приватне подморнице. Заједно су кренули из Копенхагена на мало подморничко путовање - и нико није видио Ким Валлеа још живог. Тек 21. августа на обали су откривени остаци новинара. Питер Мадсен тврди да је умрла у несрећи, али су почетком октобра на његовом компјутеру пронађене видео траке са одрубљеним женама..
Чак и најобичнији одлазак на сцену без предвиђања било каквих проблема може довести до страшних посљедица. Дописник федералног канала Алексеј Иванов био је у болници са потресом мозга: испред филмске екипе нападао га је возач који је ушао у кадар док је снимао причу о одређеним тракама за јавни превоз. Други новинар, Андреј Семтсов, био је погођен аутомобилом када је покривао тркачка такмичења: међутим, то је била несрећа - спортски аутомобил је само плутао оштрим заокретом. Генерално, сваки запослени у медијима свакодневно може да покрива догађаје који за њега ризикују катастрофу. Урагани, поплаве и снежне олује, терористички напади и пожари, узимање талаца и колапс крова - све то испричају од самог епицентра и могу да пате у сваком тренутку.
-
Хитни доктори
У време епидемија куге, лекари су били лако препознати. Носили су препознатљиву маску са кљуном, специјалне чаше, шешир широког обода и капут - ова муниција је била заштићена од инфекције у контакту са болесницима. У савременом свету, лекари не штите практично ништа, а претња није само у ризику да се ухвати корак са неком болешћу, већ иу апсолутној непредвидљивости пацијента. Случајеви напада на лекаре хитне помоћи повећали су се неколико пута. Недавни инцидент у Саратову у фебруару изазвао је широк одјек: један човек је позвао диспечера хитне помоћи и рекао да је његов пријатељ имао хипертензивну кризу. Међутим, испоставило се да је то само изговор - чим је 27-годишњи радник хитне помоћи ушао у стан, пет пијаница је напало њу. Девојка је успела да се закључа у купатилу и позове полицијску одећу - све је завршило релативно добро за њу, осим, наравно, ако узмемо у обзир тешко емоционално стање.
Много мање сретан фелдсхер у Сургуту, који је и сам требао хитну помоћ након што ју је напао пацијент - дјевојка је одведена са повредом главе. Сличан инцидент догодио се у Иарославлу, гдје је пијани пацијент напао хитну помоћ која је стигла, те у Уфа у јануару 2017. године, када су напали болничара ножем. Ситуација је постала све критичнија, а како би се некако заштитили лекари који нису били заштићени било којим законским кодексом, посланици су поднели закон државној думи, која њихов статус изједначава са службеницима за спровођење закона и владиним званичницима. Сходно томе, кривична одговорност се повећава због напада на њих..
-
Дриллерс
Опис професије бушилице која ради на платформи за бушење може се прво збунити рекламном књижицом која вас позива да узмете делуке трајектно крстарење: три оброка дневно, смештај у посебним кабинама, морски ваздух, сауна, теретана. У ствари, испоставља се да је море ледено, људи само спавају у кабини након 12-часовне смјене, кадица је једна од ријетких атракција, а три оброка дневно нису луксуз, већ нужност, без које је физички немогуће носити се с нереалним оптерећењима. Јунаци програма Платформе у оквиру циклуса “Маде ин Руссиа” на Дисцовери Цханнел-у раде на полу-потопивом бушачком пољу Полар Стар, једином у Русији који дозвољава производњу гаса на дубини од 7,5 километара. Њихов сат траје 30 дана, које проводе на отвореном мору, 28 километара од обале Сахалина. Бригада се мора сама носити са ситуацијом више силе, јер можда неће бити времена за чекање помоћи са копна. У међувремену, ове хитне ситуације у једној смјени могу бити више него довољне. Олује и урагани, љуљање огромне инсталације као што је плутање, тровање гасом, експлозија, урушавање десет тона греда, оптерећење које пада са крана, пали жељезни ланац - све може поћи по злу. Дакле, хероји пројекта Платформе редовно разрађују акције у складу са сигналом аларма за обуку, а такође пролазе и обуку за преживљавање у екстремним ситуацијама - 3 дана исцрпљујућих физичких и психолошких тестова, како за оријентацију на терену тако и за прву помоћ и спашавање из потонућег хеликоптера..
Међутим, чак и најискуснији бушачи нису осигурани, јер је море једно од најнепредвидљивијих места на свету. У 2011. години дошло је до највеће катастрофе у историји руске производње гаса на мору: Колска платформа, која је мирно вучена на Сахалин, ухваћена је у насилној олуји и преврнута - 53 особе су убијене. У 2015. години избио је пожар на нафтној платформи Гунасхли у Каспијском мору због оштећења подводног гасовода - као резултат тога, 7 људи је погинуло, а још 23 нестало..
Погледајте програм Платформе радним даном у 23:00 на Дисцовери Цханнел!
