Копек је главни аутомобил Совјетског Савеза

Године 1965. наслов "Аутомобил године" добија шик развој талијанских инжењера, модела ФИАТ-124. Следеће године, Внесхторг је, по упутству руководства партије, закључио уговор са ФИАТ-ом: Совјетски Савез је требало да добије само најбоље аутомобиле..

Од овог тренутка почео је дуг и славан пут ВАЗ-2101 на путевима наше вољене домовине. Да би се пројекат реализовао, одлучено је да се изгради читава фабрика у СССР-у - требало је да буде један од најбољих произвођача аутомобила на целом подручју Уније. Према уговору са ФИАТ-ом, одлучено је да се произведе чак три модела аутомобила: ВАЗ-2101, ВАЗ-2102 и ВАЗ-2103. Нешто касније ћемо вам испричати о последње две машине, данас наш материјал о томе како је легендарна "Копејка" изумљена и створена, заувек ушао у историју совјетског инжењерства.

• 

  Почетак рада

  Наравно, совјетски дизајнери нису једноставно копирали успјешну машину. Поред елементарне етике, ФИАТ-124 једноставно није био погодан за употребу у нашим условима. Клиренс је био веома мали - што значи да аутомобил готово није могао нормално функционисати на сеоским путевима. Тело је проглашено краткотрајним од стране наших стручњака, мотор је био преслаб, задње и предње вешање су одлучили да се потпуно замене.

• 

  Цханге

  Као резултат рада, модел се промијенио готово до непрепознатљивости. Размак возила је постао све већи, погонска осовина је замењена новим дизајном. Мотор је такође заменио један од најновијих развоја совјетских инжењера. Генерално, више од осамсто промена, великих и малих, направљено је у аутомобилу. Према томе, погрешно је рећи о „пенију“ као „украденом“ моделу од италијанских девелопера..

   ВАЗ-2101 је био први велики међународни пројекат наше аутомобилске индустрије

  Поред унутрашње обраде, изглед аутомобила се такође мало променио. Са леве стране постављен је ретровизор, ручке врата утопљене у каросерији, што их чини безбедним. Италијани су радили на пројекту паралелно са совјетским инжењерима - ВАЗ-2101 се може назвати једним од првих међународних пројеката ове врсте.. 

• 

  Прос

  Прва копија ВАЗ-2101 изашла је из производне траке фабрике Волга 19. априла 1970. године. Био је то прави пробој: аутомобил се показао мирним, удобним на путу и ​​оперативним, поседовао је бројне квалитете које још нису реализоване на путевима Совјетског Савеза. Салон је препознат као један од најудобнијих у својој класи - захваљујући великим делом на крају склопивих седишта и укупној запремини..

  ФИАТ-ови стручњаци су препознали да је пројекат много успешнији од оригиналног.

  ФИАТ-ови стручњаци су препознали да је пројекат много успешнији од оригиналног. Италијани су користили многа догађања у другим машинама: путеви Совјетског Савеза дали су "западњацима" јединствену прилику да процијене снагу свог развоја у екстремним подручјима..

• 

  Сигурност

  Сада аутомобили који пролазе тестове судара са истим успехом као и "пени", једноставно не би били пуштени на пут. При брзини већој од 60 км / х, судар са фиксираним објектом претвара ВАЗ-2101 у прави жељезни ковчег. На сваком тесту, волан је окренуо главу груди и лутке у комаде пластике.

  У време издавања, "копек" је био један од најсигурнијих аутомобила у земљи.

  Предњи путник, који је барем посегнуо за арматурном плочом са главом, такође је био погођен у задњем делу: најсигурнија прогноза је прелом више ребара. Међутим, у вријеме пуштања у промет, "копек" је био један од најсигурнијих аутомобила у земљи, не само због квалитетне монтаже каросерије..

• 

  Препознавање

  Први аутомобили ВАЗ-а постали су прави пробој совјетске аутомобилске индустрије. Мања побољшања заједно су се претворила у једну савршену целину: аутомобил је знао како да се навуче на хладно без помоћи кантице топле воде, пластика кабине се није плашила сунчеве светлости, а систем хлађења са антифризом омогућио је да се не исцрпљује вода из радијатора на свакој станици.

  Жигули је постао идеалан путнички строј - удобан и врло поуздан.

  Предње диск кочнице чврсто су ухватиле асфалт - педала више није требала бити потопљена у под, чинећи тако овај мишићни напор. Серпентине су савладали прасак који је, заједно са склопивим седиштима, "Ладу" учинио идеалним аутомобилом за особу која путује по земљи.

• 

  Име

  Име "Жигули" изумио је дизајнер Александар Черни, али из неког разлога није отишао људима. ВАЗ-2101 је постао познат као пристојан, па чак и поштован "единичка". Тако се то звало до самог почетка деведесетих, када је обиље нових аутомобила распршило престиж модела пепелом, што га је одмах претворило у прилично благи "пени". Али ако, у своје вријеме, дизајнери цијеле двије земље нису скупили овај најзлогласнији "пени", који је дуго времена остао најбољи аутомобил Совјетског Савеза, онда би наша аутомобилска индустрија била у много лошијем стању.