Копек легендарни аутомобил совјетске ере

Италијански развој, ФИАТ-124, постао је аутомобил године 1965. године. Тада је руководство СССР-а издало наређење да се закључи уговор са страним произвођачем како би се почело производити домаћи аутомобил врхунског квалитета заснован на страном искуству. Тако је рођен ВАЗ-2101, или легендарни "Копек", који се још увијек може наћи на путевима наше домовине.

Старт

Најлакше је копирати. Међутим, ФИАТ-124 је био потпуно неприкладан за рад у СССР-у. Чишћење путева за наше путеве није било довољно, а мотор је прилично слаб. Међутим, у тешким условима, тело би такође постало краткотрајно, суспензија је такође одлучена да се промени.

Промене

Више од 800 промена и побољшања направљених да би се направила совјетска легенда. Промењена је не само "пуњење", већ и спољашњост аутомобила. Напримјер, направили су сигурносне ручке, утопивши их у случају. "Копеика" је постала међународни пројекат, али не и украдена копија.

Виртуес

У априлу 1970. први модел је напустио траку за монтажу. То је био прави пробој у аутомобилској индустрији, показујући да такви модерни аутомобили могу да возе нашим путевима. ВАЗ-2101 је имао одличну звучну изолацију, имао је пространу унутрашњост и склопива седишта. Чак су и италијански инжењери приметили супериорност новог над оригиналом. И преузели су искуство - могли су да тестирају своје аутомобиле у екстремним теренским условима.

Сигурност

Тело је ефикасно монтирано, због чега је "Копек" био скоро најсигурнији аутомобил. Међутим, нема модерног теста судара, то не би прошло. Процијените сами: у судару са предметом који стоји на средњој брзини, возач практично нема шансе, а путник би се, под најсретнијим околностима, ријешио вишеструких пријелома.

Препознавање

Возачи воле кола заслужују готово одмах. Није ни чудо, јер је знала како се навијати на хладноћи, није захтијевала одвод текућине из радијатора док је стајао, а салонска пластика је била отпорна на сунчево свјетло. Поред тога, било је згодно путовати. Новина се истицала поузданошћу, добро одржавала пут и имала је паметан кочиони систем, што га је учинило неопходним чак и на серпентинама.

Име

Звала се "Жигули", али име није било широко распрострањено. До деведесетих година прошлог века, грађани су поносно назвали аутомобил "једним". Од краја века на тржишту аутомобила све више су се појављивали нови модели, који су потпуно уништили престиж совјетско-италијанског развоја. Она се претворила у "Пенни", али је за њу обавезан развој аутоиндустрије у земљи..

Да ли сте ви или ваши рођаци возили пени? Реците својим пријатељима о стварању легенде - направите репост!