Капетан Роалд Амундсен - Освајач Земљиних Пољака

Прије него што се упустио у сан из дјетињства о истраживању Сјеверног пола, Роалд Амундсен је неколико година био обичан морнар, пловио моторним бродовима у Мексико, Британију, Шпанију, Африку и провео двије године на експедицији на Јужни пол. Али његов сан је био други крај Земље - Арктик, у коме није нико стопало. У историју северних научних експедиција ушао је као човек који је први пут обишао оба пола Земље..

Роиал је стигао у главни град Норвешке, Цхристианиа (такозвани Осло у КСИКС вијеку), млади од 14 година. Након смрти његовог оца, желио је научити од навигатора, али је његова мајка инсистирала да његов син изабере лијек. Морао је да се преда и постане студент медицине на универзитету. Али након 2 године, када је његова мајка изненада умрла, постао је господар своје судбине и, напустивши универзитет, отишао на море.

Роал је била херојска особа, тражила је авантуру, а авантура га је нашла. Од најранијих година научио се да мисли да ће постати путник, физички се смирио, отишао на скијање, окупао се леденом водом. ћелијски управљачки систем опреме за гријање кућне куће. И он је постао јак, снажан, не боји се потешкоћа.

Пет година је пловио морнар на разним судовима, полагао испите и добио диплому навигатора. У том својству, 1897. године, коначно је отишао на Арктик ради истраживања на броду "Белжика", који је припадао белгијској арктичкој експедицији. Био је то тежак тест. Брод је био заробљен у леду, почела је глад и болест, људи су полудјели. Само је неколико остало здраво, међу њима је био и Амундсен - ловио је печате, није се плашио да једе њихово месо и тако побегне.

Године 1903., са акумулираним средствима, Амундсен је купио рабљену 47-тонску једриличарску јахту "Јоа", изграђену у години његовог рођења. Сцхоонер је имао дизел од само 13 коњских снага. Заједно са 7 чланова тима, отишао је на отворено море. Успио је проћи обалом Сјеверне Америке од Гренланда до Аљаске и отворити такозвани сјеверозападни пролаз. Ова експедиција није била ништа тежа од прве, морали смо да пролазимо зимовањем у леду, океанима, састанцима са опасним леденим бреговима. Али Амундсен је наставио да спроводи научна запажања и био је у стању да одреди локацију магнетног пола Земље. На санкама за псе, стигао је до "резиденцијалне" Аљаске. Постао је веома стар, са 33 године, погледао је 70 година. Тешкоће нису уплашиле искусног поларног истраживача, искусног морнара и страственог путника. Године 1910. почео је припремати нову експедицију на Сјеверни пол..

Њему је понуђен познати брод "Фрам" (што значи "Напријед"), посебно изграђен за сјеверне експедиције и за плутање у леду. Још један познати норвешки поларни истраживач, Фридтјоф Нансен, пловио је и пловио њиме, а брод је показао своју поузданост. Амундсен је желео да понови пут Нансена..

Непосредно пред одлазак на море, објављено је да је Сјеверни пол предао Американцу Роберту Пирију. Поносни Амундсен одмах је променио свој циљ: одлучио је да оде на Јужни пол. 16 хиљада миља је савладано за неколико недеља и приближило се леденој баријери Роса на Антарктику. Морали су да се спусте на плажу и да се крећу даље. Стаза је била блокирана леденим стијенама, понорима; скије једва склизнуле. Али упркос свим потешкоћама, у високој сезони хотели у Санкт Петербургу подижу цене, Амундсен је 14. децембра 1911. стигао до Јужног пола. Заједно са својим друговима прошао је 1.500 километара ледом и први је подигао заставу Норвешке на јужном полу..

Али није могао да одбије да освоји Арктик, а 1918. је пловио Северном морском рутом на наменски изграђеном пловилу Мауд. Био је спреман за одлазак, према оштром поларном времену. Али све је испало много теже. На рту Цхелиускин морали су провести зиму. Неки чланови експедиције су се разболели, неки су полудели. Сам Амундсен је осећао бол у срцу. После напада поларног медведа, сломљена му је подлактица..

Двоцилиндрични дизел мотор 180 л. ц. Залихе керозина у 90 тона обезбедиле су 95 дана непрекидног рада мотора. У просторијама је било смештено 20 људи, 2 године хране, 100 паса са вестима. Дисплацемент -1100 т.

У лето 1920, Амундсен је једва жив стигао у село Номе на Аљасци и остао тамо. Међутим, опоравивши се, поново је био спреман да нападне Северни пол. Касније је одлетио на Сјеверни пол на хидроавионима, слетио на острво Свалбард, сјео у лед. Судбина га је фаворизовала и вратио се у Осло са славом..

Године 1926. на огромном ваздушном броду "Норвешка" (дужине 106 метара и са три мотора), заједно са експедицијом Италијана Умберта Нобилеа и америчког милионера Лннколном-Еллсвортх Амундсен остварио је свој сан: прелетио је Северни пол и слетио на Аљаску. Али сва слава је отишла Умберту Нобилу. Шеф фашистичке државе, Бенито Мусолини, прославио је једног Нобилеа, учинио га генералом, Амундсен се чак није ни сјетио.

Године 1928. Нобиле је одлучио да понови свој рекорд. На ваздушном броду "Италиа", истом дизајну као и бивши ваздушни брод, он је направио још један лет за Северни пол. У Италији су се радовали његовом повратку, а тријумфални сусрет се припремао за националног хероја. Северни пол ће бити италијански ... Али на повратку због залеђивања ваздушни брод "Италиа" је изгубио контролу. Делови посаде заједно са Нобиле-ом успели су да слети на ледено дно. Други део је одлетио са ваздушним бродом. Прекинута је радио веза са олупином. Тада су се сјетили Амундсена, који се у то вријеме већ удаљио од активног истраживања и живио у својој кући у близини Осла. Министар рата Норвешке лично га је замолио да се придружи експедицији постављеној у потрази за Нобилеом.
Амундсен се сложио, јер се ради о животима људи. 18. јуна 1928, заједно са француском посадом, прелетио је на хидроавион "Латхам-47" у правцу острва Спитсберген. Ово је био последњи лет Амундсена. Убрзо је прекинута радио веза са авионом, који се налазио изнад Барентсовог мора. Тачне околности смрти авиона и експедиције су остале непознате..

Генерал Нобиле је успео да побегне. Преживјели су подигли шатор на леду и обојили га црвеном бојом. Тако су пронашли пилота шведске војне авијације, али је узео само Нобилеа: имао је такву наредбу. Преостали чланови посаде који су плутали по леду спасио је совјетски ледоломац И Красин. Судбина посаде, коју је ветар носио заједно са ваздушним бродом "Италија", остаје непозната.

Године 1928. Амундсен је награђен (постхумно) највишом наградом Сједињених Држава - Златном медаљом Конгреса..