ЛуАЗ-969 сеоски џип пореклом из СССР-а

"Мали тенк", "Луноход", "Јербоа" - који само надимци нису дали легендарни совјетски СУВ ЛуАЗ-969 "Волин". Његова невјероватна пропусност препозната је и изван земље, што није толико типично за аутомобиле који су поријеклом из СССР-а. На Међународном сајму аутомобила у Торину ЛуАЗ-969М ушао је у првих десет теренских аутомобила у Европи.

Развијајући се од једноставне моторизоване колица како би сакупили рањенике на бојно поље до теренског возила неопходног у руралним условима, овај мали џип бизарног облика успио је пронаћи и одане навијаче и оне који то не могу поднијети, али мало их је оставило равнодушним..

ЛуАЗ-969 је познат по својој потпуно ненадмашној маневарској способности и једнако ненадмашној оскудици кабине. И то не изненађује, јер је оригинална сврха овог аутомобила била апсолутно војна.
Почетком 1950-их, током Корејског рата, Лутск Аутомобиле Буилдинг Плант, на захтев Министарства одбране, развио је фронт-енд транспортер - ТПК. То је био теренски моторни камион који није био већи од пола метра, са погоном на сва четири точка и витлом који је требало да падне са авиона. Али можда је главна одлика била његова способност да се креће по води.
Ускоро, совјетски инжењери су претпоставили да се војна опрема може прилагодити потребама села, па се Волин родио на бази ВПК десет година касније - прво совјетско возило са повећаном способношћу кретања..
Први цивилни модели могу се назвати сеоским џипом без истезања - морали смо заборавити на кретање у води, возач и путници су били постављени као у обичном аутомобилу, причвршћени за платнени врх причвршћивањем платнених бочница. ЛуАЗ-969В је постао први производни аутомобил са погоном на предњу осовину.
Слово "Б" у наслову само је означило модификацију предњег погона. Чињеница је да модел није имао времена да обезбеди редуктор задње осовине са почетком серијске производње, због чега је отишао у производњу са погоном на предњим точковима. Ова прича се наставила све до раних 1970-их, када је ЛуАЗ коначно добио погон на сва четири точка.
Чињеница да офф-роад ЛуАЗ може "направити" било кога - чак и "Ниву", чак и "Хуммер" - је истина. Мотор, мењач, главни зупчаник и погонско вратило су компактно смјештени на стражњој страни с интегрираним оквиром спирале, који су практички у једном затвореном кућишту. Независна суспензија торзионих шипки на уздужним полугама на предњој и задњој страни се одликује огромним потезима, а 13-инчне гуме су врло моћне стопице. Ово је без претеривања "мали резервоар са мотором" Запорозхетс ".
Ипак, проблеми аутомобила су довољни. Мотор из "Запорозхтса" у исто време је дао и предности, будући да је био испред, и био је нека врста пошасти због своје мале снаге. Аутомобил је прво покушан да се надогради 1975. године, када се појавио мотор са 40 коњских снага у Волину (модел је постао познат под називом ЛуАЗ-969А), а затим 1979. године, када (пажња!) Браве су се појавиле на вратима, у кабини - седишта из "Ладе", изван тела је постало мање угаоно. Модел 969М изгледа другачије.
Почетком деведесетих, отприлике када је мотор из Запорозхтсиа замењен мотором из Таврије, ЛуАЗ-969 је постао ЛуАЗ-1302 због промене индекса у СССР-у. Нови мотор је већ имао текуће хлађење, 4 цилиндра и 53 коњске снаге. Волин је сада потрошио 7,7 литара на 100 километара (за разлику од претходних 10) и имао је максималну брзину до 100 километара на сат (прије него што је био 85). Отприлике годину дана након покретања новог модела, Украјина је напустила СССР и престали су контакти Луаза са Русијом.
Није сасвим јасно када је тачно ЛуАЗ-969 постао познат као Волин, али име је трајало дуго, почевши од модела из 1967. до раних 1990-их. Истина, људи овог СУВ-а и даље имају много имена, на примјер, "Фантомас" - за комедију-злобан изглед, "БМВ", који је декодиран као "Борилачка машина Волин", "Јербоа" - за могућност "скакања" преко било којег терена и много отхер.
Током 1990-их и 2000-их било је неколико покушаја да се „надограде“ модели, али ништа од тога није било разумно. Средином 2000-их година, Лутск Аутомобиле Буилдинг Плант је коначно зауставио производњу аутомобила, што је зауставило историју снажног совјетског јебоа..