Најочајнији морнари у модерној историји

Бити сам је кул, али само ако је то твој свесни избор. Ово правило функционише у свим условима, посебно када прелазите океан. Прикупили смо неколико прича о најлуђим кретенима преко океана.

Ховард Блацкбурн

Ујутро 18. јуна 1899. године, Блацкбурн у беспријекорном костиму, попраћен разрешеним ријечима и жељама, попео се на палубу своје Велике западне једрилице усидрен у Глоуцестер иацхт цлубу и запловио..
"Велики западни" је био слооп дужине 9,1 метара и ширине 2,6 метара. Да би се носио са тешким управљањем наоружањем, Блацкбурн је дошао до бројних побољшања која одговарају њиховим могућностима. Испод палубе је ставио залихе хране за 100 дана путовања, 250 литара свеже воде, алкохолних пића и дувана. Није заборављен сет наутичких карата и компаса.

Пливање је почело са проблемима. Имао је оштре болове на мјестима озеблина, грознице и грознице. Морнар је чак размишљао о повратку. Али време је погодовало пливање, јахта са фиксним кормилом је добро одржавала свој пут и Ховард је одлучио да пати неколико дана. Бол је полако пролазио и путовање се наставило без посебних авантура. Упркос тешким повредама, морнар је лако добио контролу над бродом. Управљач, за разлику од кормила, био је пожељнији у његовом положају. Изабрао је плахте и подвољке тако што их је омотао око лактова или, ако су били под тешким теретом, око тела, а онда их положио иза патки. Ако је потребно, помогао је себи зубима..

Занимљива је била дневна рутина Блацкбурна. У подне је отишао у кревет, тако да је након пет сати сна, током којег је брод пловио, припремали топла јела. Онда је подигао једра и неуморно пловио цијелу ноћ, бојећи се судара с бродовима који су можда једноставно пропустили његову малу јахту у мраку. Ујутро сам се загријавао и јео доручак, ау 12 сати послије подне, након осамнаестосатног сата, опет сам отишао у кревет. Током мирног, мирног времена, када су се једра беспомоћно сагињала, Блекбурн је себи дозволио дужи одмор, откривајући велики фењер за ноћ. Како свједоче његови биографи, није се одрекао ни јаке цигаре ни чаше топлог напитка. Истовремено, морска храна се не може назвати рафинираном: двопека, конзервирана храна, сушено месо и риба, овсени колачи и кромпир састављени у његовој главној исхрани..

Франз Ромер

Ромер'с кајак је носио поносно име "Деутсцхер Спорт" (немачки спорт), фирма "Клеппер" ју је дизајнирала под директним надзором и вођством Франца. Дужина брода била је у просјеку 6 метара, ширина 0,95. Дрвени оквир је покривен гумираном тканином, прамац и крма су затворени на врху. Било је немогуће затворити скоро цијели горњи дио кајака дуж цијеле дужине током тако дугог путовања, јер тако затворени простор брзо губи кисеоник, кондензат се скупља на зидовима посуда с водом, тијело ослобађа зној, итд. - влага, плијесан, испаравање. На основу тога, одлучено је да се напусти трајно заптивање, замјењујући непрекидно покривање церадом "прегача".

Да би исушио воду која је ушла у кану, Ромер је у њу уградио посебну пумпу, штета је што није оправдала своје наде, јер Заглавио сам све време, и морао сам да извадим воду са лименком. На инсистирање путника, кајак је добијао додатну опрему: два мала јарбола, пећину на прамцу, малу миззен на крми, у прамцу и задњим деловима - ваздушне резервоаре и дизајн стопала до волана. Ваздушни резервоари су једног дана на путу спасили Ромеров живот, а да не би преврнули кајак.

Обећана носивост пројектованог кануа била је 600 кг. Највећи део терета био је резервисан и питка вода - само мали део је био заузет резервним једрима, личним предметима и навигационом опремом. Ромер је успешно и брзо прешао Атлантик и стигао до острва карипског архипелага. Могао је да заустави путовање већ тамо, али је одлучио да пређе преостале хиљаде миља. Више вијести о њему није било. Операција спашавања великих размера није донела резултате.

Алаин Бомбар

Док је студирао на медицинском факултету, Алаин Бомбар се заинтересовао за проблеме преживљавања у екстремним условима. Након проучавања прича преживјелих бродолома, Бомбар је постао увјерен да су врло, врло многи преживјели, прелазећи преко одређених медицинских и физиолошких норми које су утврдили научници. Људи су преживели на невероватне начине са малом количином воде и хране, на хладноћи и под врелим сунцем, у олуји и миру, на сплавовима и чамцима, петог, десетог, па и педесетог дана после катастрофе..

Бомбард је кренуо на пут како би својим искуством доказао:
- особа се неће удавити користећи сплав на напухавање;
- особа не умире од глади и не добива скорбут ако једе планктон и сирову рибу;
- особа неће умрети од жеђи ако пије сок од рибе и морске воде 5-6 дана.
Он је поносно назвао свој брод "Херетик". То је био чврсто испумпан гумени пунт дужине 4 м 65 цм и ширине 1 м 90 цм са дрвеним поклопцем и лаким дрвеним подом на дну. "Херетик" се померио уз помоћ четверокутног једра димензија цца 1,5 к 2 м. Кобилице, весла, јарболи, дизалице и друга опрема били су екстремно једноставни и не баш погодни..

Бомбард је кренуо из Лас Палмаса и одмах почео да се креће у правом смеру, јер је навигатор изабрао пут који је Колумбо прегазио. Сви једрењаци пловили су овим путем у Америку: ветрови и струје неизбежно су их носили на обале Америке. Али време проведено на преласку Атлантика је сваки навигатор, у зависности од пловидбених особина брода и - среће. На крају крајева, ветрови нередовно пуше, као што је сам Бомбард могао да види када се заглавио 600 миља од Барбадоса скоро две недеље..

Бомбар намерно није са собом понио штапове за пецање или друге начине да дође до хране. Током читавог путовања никада није одступао од исхране која се састојала од морске воде и рибе, коју је ухватио рукама..

Виллиам Виллис

Можда је очајан од свих навигатора усамљеника, Вилијам Вилис у доби од петнаест година, ушао као дечко у кабину на једрилици Хенриетта. Два пута око рта Хорн. Заменила је многа занимања. Био је рудар и ловац на Аљасци, радио је као докер, градитељ, медицински асистент, објављивао неколико збирки поезије. Са шездесет двије године, инспирисан Бомбардовим и Хеиердахл-овим подвигом, одлучио је искусити искуство солоа и сакупити материјал који би био користан у невољи на мору. На сплаву за балсе "Седам сестара", направио је изванредно путовање дужине 6.700 километара, од крме обале Перуа до сунчевих пешчара.

Да би превазишао Атлантски океан, Вилијам Вилис прави малу јахту „беба“ дужине 3 метра и 36 центиметара. Два пута - 1966. и 1967. - покушава да пређе преко Атлантика, али оба покушаја су била неуспешна. Због квара пловила или лошег здравља, враћа се сваки пут на обале Сјеверне Америке. Трећи покушај 1968. завршио се катастрофом.

20. септембра 1968. совјетски хладњак "Иантарни" открио је полу-потопљену јахту са сломљеним јамама. Људи на једрилици нису били тамо. У благоваоници су пронађени документи у име Виллиама Виллиса. Како и под којим околностима је храбри навигатор умро, остаје мистерија.