Тајна операција З као совјетски пилоти постали су инспиратори камиказа

Сви они који су чак и мало заинтересовани за историју знају номиналну реч "камиказе". Почели су да позивају јапанске пилоте, намерно одлазећи у смрт тако што ударају у непријатељске мете. Међутим, мало људи зна да су совјетски пилоти "инспирисали" ваздушне бомбардере. То се догодило током војног сукоба између Јапана и Кине који је избио још прије почетка Другог свјетског рата..

Братска помоћ

У сукобу између НР Кине и Јапана (1937.), Совјетски Савез је заузео страну Кине, земље која је изабрала изградњу комунизма. Главне борбе су се одвијале у ваздуху. Кинеска војска је поседовала 600 јединица ваздушне технологије, што је био двокрилац, убрзавајући до 350 км / х. Јапанци су имали више од стотину авиона, али су авиони били више управљиви и могли су летјети брзином већом од 450 км на сат. Ово им је омогућило да добију редовне победе, разбијајући непријатељску опрему. Када су околности постале критичне, кинеска влада је затражила подршку од СССР-а.

Братска помоћ није дуго чекала. По налогу Стаљина развијена је тајна војна операција, названа "З". У јесен 1937. године, више од 90 совјетских борбених авиона летело је према Кини. Пилотирали су их тадашњи дипломци Летачке академије, без војне праксе: искусни пилоти су се борили као добровољци у Шпанији.

Први проблем са којим се авион сусрео је удаљеност (најближи аеродром у Алма-Ати) и недостатак тајне руте. Први извиђачки авион, који је летио изнад Хималаја, срушио се у стену и срушио. Срећом, пилот је успио избацити. Накнадне ескадриле, које су ишле на већ поплочан пут, такође су изгубиле авионе.

Борба се сукобљава са Јапанцима

По доласку, испоставило се да су Кинези скоро потпуно уништили авијацију. Јапанци су имали првенство у зраку. Први борбени лет догодио се крајем новембра 1937. године. Тада је седам совјетских бораца отишло до 20 јапанских авиона. Карактеристике летења на обе стране биле су готово идентичне, али су совјетска возила била опремљена софистициранијим и моћним оружјем. Захваљујући томе, већина сукоба је завршена надмоћношћу и победом наших пилота..

Совјетски пилоти су брзо стекли предност у вођењу битке, извршењу окрета и пикингу. На њихов рачун је велики број оборених непријатељских авиона, успјешно бомбардовање зрачних база у Шангају и на Тајвану.

Прво искуство тактике "камиказе"

У пролеће 1938. године по први пут се почела користити тактичка тактика, која је ишла глава. Први који је забио јапански авион био је наш пилот Шустер, који је погинуо у смртоносном нападу. Касније је пилот Губенко поновио свој "маневар". Са јапанске стране, сличан чин је почињен средином лета исте године. Непријатељски борац је први пут ударио у наш ауто, а онда отишао до овна и уништио га до краја.

Слично искуство у вођењу битке примијетио је Такијиро Ониши - организатор бомбардовања Пеарл Харбора. О томе је писао у својим мемоарима. Постајући оснивач ескадриле самоубистава, он ће добити надимак "отац камиказа". Међутим, мало људи зна да су совјетски пилоти.

Свиђа вам се овај чланак? Делите да бисте делили са пријатељима.!