Руско-кинески односи стварају изузетно велики модерни брод

Сарадња између Русије и Кине добија на замаху у различитим областима активности. Једна од обећавајућих области је производња авиона. Покренут на заједничкој изградњи новог супер-великог путничког линера.

У будућности, у наредној деценији, рођење модерног авиона, то знање у области цивилних ваздухоплова. Биће веома простран и способан за интерконтиненталне летове..

Планови сарадње

Група руско-кинеских креатора пројеката има амбициозне планове. По њиховом мишљењу, појава новог авиона ће постати не само симбол сарадње између две велике силе, већ ће отворити могућности да се на тржиште пласирају произвођачи брендова као што су Аирбус, Боеинг или Тристар..

Чињеница је да у свијету нема много зракопловних компанија, осим већ наведених, може се рачунати једна или двије успјешне фирме. А заједничка производња новог путничког авиона ће бити пробој у овој области..

У совјетским временима, било је покушаја да се постане један од дивова "зрака": дизајн новог авиона се развијао у дизајнерском бироу Иљушин. Али његова имплементација се никада није догодила..

Актуелна иницијатива за заједнички рад кинеских и руских компанија укључује корпорацију за изградњу авиона са руске стране, која обједињује неколико предузећа и има скраћеницу "УАЦ". С друге стране, велика кинеска корпорација специјализована за производњу цивилних авиона - ЦОМАЦ.

За изградњу новог авиона, који је већ добио ознаку ЦР929, користиће се најнапреднији технолошки напредак. То ће помоћи да се створи авион еколошки прихватљивији и економичнији, са мањом масом и дужим радним временом. Електрични погони ће бити замењени хидрауличним погоном, а дизајн крила ће бити модернизован..

Раздвајање дужности

На реализацију пројекта компанија је приступила рационално. Одговорности су јасно подијељене и подијељене између одговорних страна. Удео руских фирми опао је укупни развој и интегрисан дизајн централне секције, као и рад на креирању крилних конзола. Кинеске колеге су одговорне за труп аутомобила, његово перје и реп..

Паралелно се расправља о проблемима логистике. Велики дијелови ће бити створени у двије земље, а комплетна монтажа - у Шангају. Ради лакшег снабдевања великих авионских одељака, руска страна гради фабрику у Владивостоку: близина производне локације у Кини и морски путеви омогућавају брзо и без одлагања испоруку терета..

Свиђа вам се овај чланак? Делите да бисте делили са пријатељима.!