Занимљивости о железници. Парт 1

Возови су разматрани до одређеног времена, најмасивнијег облика транспорта. Милиони тона терета и путника се превозе уз њихову помоћ. На основу развоја жељезнице, у градовима су се појавили метро и трамваји. Што се тиче логистике и трошкова, жељезнице остају најпрофитабилније за транспорт у земљама у којима је инфраструктура развијена..

Од камиказе авиона до најбржих возова на свету

Мики Таданао је јапански генијални дизајнер који је током рата развио авионе камиказе за пилоте. Ови аутомобили су добили најприлагођенији облик да би развили чудовишну брзину. Након рата и предаје, Јапанци су пренели своје знање на мирну страну: он је почео да развија високе возове који су имали облик метка. Први инжењерски рекорд постављен је 1963. године. Тада нико није могао да достигне брзину на прузи, чак ни близу 256 км / х. Данас возови стижу брзином од око 600 км / х, а то, према сљедбеницима Таданао-а, није граница.

Станица метроа у "Великој јабуци"

Њујорк је град који се стално обнавља. У њему је релативно мало историјских зграда које се не могу срушити или обновити. Станица градске вијећнице локалног метроа такођер припада споменицима националне баштине. Радила је до 1945. Станица је затворена због логичке застарелости: возови су се кретали брже, било је немогуће модернизовати или обновити. Међутим, сваки дан воз број 6 га пролази малом брзином, тако да га путници могу узети у обзир. Али у лепоти није далеко иза дизајна московских метро станица.

Снага и парни строј

Године 1830. постојала је коњска пруга. Коњи су вукли аутомобиле, а брзина је била ограничена искључиво издржљивошћу животиње. Инжењер Петер Цоопер предложио је замјену коњске вуче парним стројевима. Развио је мали воз, који је назвао "прстом". Тестови су били одлични, а изумитељ ће понудити такмичење "пару против коња".

Коњ је одмах преузео вођство. Проблем је био што се мотор није могао брзо убрзати. После 29 км / х, локомотива је држала напред скоро целу удаљеност. На крају, он је поново заостајао због ремена. Међутим, и тада је постало јасно да будућност припада технологијама, а не коњима..

Свиђа вам се овај чланак? Поделите са пријатељима - направите репост.