Бридгестоне је представио нове гуме које никада не пуштају

На сајму аутомобила у Паризу, Бридгестоне је представио прототип друге генерације својих пнеуматика Аир Фрее, који замјењују традиционалне зрачне јастуке низом амортизирајућих трака које подсјећају на дебеле закривљене игле за плетење. Спољна страна ових пнеуматика без ваздуха је покривена заменљивим профилираним гуменим штитницима..

Али зашто напустити традиционални дизајн ваздуха? Прво, наравно, да се реши проблем спуштених точкова, и друго - да се побољшају могућности рециклирања половних гума, каже Оливиер Монбе, шеф техничког одељења Бридгестоне у Француској.

„Сваки део ове нове гуме може се рециклирати“, каже Монбе. Када се спољашњи профил гуме истроши, можете га скинути и ставити га на његово место, једноставно га загревати и повући преко гуме..

Бридгестоне је глобални играч у индустрији гума, са осам великих погона за производњу гума широм света. Међутим, ово није једина компанија која покушава да овлада технологијом пнеуматика без ваздуха..

Бритек Тире лансира "Енерги Ретурн Вхеел" за бицикле и војна возила. Мицхелин производи Твеел точкове за грађевинске камионе. Ханкоок и-Флек гуме су погодне за путничка возила..

Бридгестоне је први пут дебитовао у сектору аирлесс пнеуматика 2011. године, али је од тада значајно побољшао свој први прототип. Сада боље апсорбује ударце захваљујући побољшаном расипању топлоте и дистрибуцији топлоте..

Следећи корак за програмере биће рад на попречној крутости - сада је превисок, а то је лош утицај на способност машине да се окрене. Инжењери Бридгестонеа планирају да ријеше овај проблем у наредне двије до четири године. У међувремену, тестирање новог прототипа ће почети у Токију током године, у којем ће бити укључени мали електрични аутомобили по путнику из Тоиоте..

Сада је прерано говорити о цени нових гума. "Цена ће пасти док повећавамо производњу", каже Монбе.