7 начина за убијање аутоматског преноса

Наравно, неће сви од следећих метода убити мењач за неколико тренутака. Ипак, инжењери нису будале и леже у дизајнирању одређене "заштите од будале" и отпора тешким животним ситуацијама. Да би мењач пропао на ново купљеном возилу, морате редовно правити исту грешку. Па, или цео скуп грешака одједном. Ако сте срећни власник подржаног аутомобила, онда треба да се припремите за изненађења: ко зна шта је претходни власник урадио са аутомобилом? У овом случају, неправилно руковање може брзо да имобилизује ваш аутомобил..

Начин број 1: вучење
Свим зупчаницима "машина" је потребно стално подмазивање, што је могуће само када је мотор укључен - иначе пумпа за уље једноставно неће радити. Ако вучете возило са искљученим мотором, мењач ће се брзо прегрејати и добити оштећење које није компатибилно са животом. Наравно, постоје изузеци од свих правила. Неки произвођачи дозвољавају вучу на краткој удаљености (обично до 30 км) на малој брзини (до 30 км / х), али чак иу овом случају потребно је схватити да је кутија оштећена. Ситуација је још гора са аутомобилима са погоном на сва четири точка опремљеним аутоматским мењачима. У том случају, морате подићи једну од погонских осовина изнад пута или одвојити погонску осовину.

Начин број 2: дугачко клизање
Аутоматски мењач често ради на екстремно високим температурама. Нису све јединице успешне у расхладним системима, што повећава ризик од прегревања. Да би се кутија прилично редовно загријала и дуго времена клизила - на овај начин можете, на пример, убити АЛ4 кутију ПСА концерна или ДП0 Ренаулт. Наравно, не долази до потпуног уништења јединице - најчешће је случај ограничен на спаљене спојке, које преносе окретни момент на точкове. Као резултат тога, у једном тренутку, притиснете педалу гаса, број обртаја мотора полети, а аутомобил не путује.

Метод број 3: прекидач снимања
Ако су вас замолили да играте улогу тегљача и завршите комшијски Ланд Цруисер са услугом - љубазно одбијте, осим ако, наравно, сами не возите једнако велики и моћан аутомобил. Свако повећано оптерећење машине доводи до његовог прегревања, а онда већ знате. Чак и ако је вучено возило приметно лакше од вашег, ипак покушајте да избегнете ударна оптерећења узрокована изненадним трзајима.

Начин број 4: на стомаку
Већина модерних СУВ возила опремљени су аутоматским мењачима. Мора се имати на уму да фабричка кутија понекад штити само кућиште мотора, али не и пренос. Али тигањско тигањско уље није у стању да уштеди од ударца камења или продуженог трења на тло. Не морате га тако темељно ударати да је узео све уље за зупчанике - само малу пукотину и цурење. Модерни "аутомати" су изузетно осетљиви на глад у нафти - довољно је возити се на стрмој падини како би изазвали одлив уља, недостатак подмазивања и прегревања. Ситуација се погоршава чињеницом да прави СУВ-ови, по правилу, имају уздужни положај мотора и дугачак корито мењача. Такве машине имају довољно и малог нагиба да би се уље спустило, улаз за уље на пумпи је празан, почео је да ради у празном ходу, а цела конструкција се прегрејала. Будите пажљиви! Машина ће се наставити кретати све док не поништи задњи пар спојки..

Начин број 5: недовољно пуњење
Ако је из неког разлога (планирана замена уља или поправка) кутија на вашем аутомобилу отворена, морате пажљиво да се уверите да је уље уливено у одговарајућој количини. Пошто је кутија након поправке сува, њене компоненте ће апсорбовати уље, због чега се његов ниво може смањити. И, као што смо већ схватили, чак и мали недостатак нафте за "аутоматски" је деструктиван.

Метода број 6: трка
Нису све аутоматске кутије способне да у потпуности дигестирају обртни момент мотора са којима се агрегирају. На пример, Тоиота Цамри КСВ40 са мотором В6 3.5 са динамичном вожњом често не успева. Ствар је у томе што снажан мотор већ чини рад кутије на граници, а константна убрзања "до пода" доводе до повећаног трошења квачила трења. Метални чипови зачепљују канале хидрауличне јединице, пребацивање почиње с трзајима и перегазовки - кувају до $ 2000 за поправке.

Метода број 7: Дрифт
Да ли сте се икада запитали зашто су све професионалне машине за дрифт опремљене ручним мењачима? "Аутоматско" једноставно није у стању да издржи тако дуго клизање, када кутија мора рециклирати максималну снагу и близу максималног обртног момента мотора. У исто време, мала брзина аутомобила у померању не помаже да се охлади ни мотор ни кутија.