30 занимљивих чињеница о Феррарију

1. Ензо Феррари рођен је 18. фебруара 1898. у близини Модене. Његов деда је продавао поврће, а његов отац Алфредо радио је као беатерс на локалној железничкој радионици.
2. Ензо је видео своју прву трку са 10 година, ау 13 је већ знао да вози. Током Првог светског рата, он је отпуштен због инвалидности. Његов отац и брат су погинули у рату.
3. Године 1920. био је прихваћен као тркач у Алфа Ромео тиму и исте године је био други на Тарга Флорио. Године 1929. престао је говорити, постајући менаџер тркачког тима Алфа.
4. Један од најбизарнијих Ферраријевих пројеката за Алпха био је Бимоторе - једносјед са два мотора испред и иза. Била је врло брза, али готово необуздана..
5. Године 1940. приватна компанија Ензо Ауто Авио Цонструзионе изградила је тркачки аутомобил заснован на Фиату. Овогодишњи Милле Миглиа играо је Алберто Асцари, који је водио трку све док мотор није експлодирао. Феррари је рекао да је кривица за детаље Фиата ...
6. Први прави Феррари аутомобил био је Типо 125, уведен 1947. године. Мотор В12 дизајнирао је Јаоцхино Цолумбо, а аутомобил је састављен у фабрици у Маранелу, који је дјелимично финансиран од стране Муссолини-ја, тако да је производила и војну опрему..
Феррари је први пут победио у трци на трци Царацалла у Риму. Феррари је возио Францо Цортес.
Феррари је прославио своју прву победу на Гранд Прик-у у Швајцарској 1949. године, где је Алберто Асцари наступио у компресору Феррари 125. \ т.
9. Феррари је сам створио ареолу мистерије око своје личности - средином 50-их почео је да носи наочаре за сунце на људима све време и тако је наставио све до своје смрти, чак и унутра.
10. Логотип пирунчаног коња донирао је Феррари од стране барунице Барацке. Њен изгубљени син је био пилот аса Првог светског рата, користио је овог коња на белој позадини као свој летећи амблем..
11. Мајка Ензо Адалгиза и његова супруга Лаура мрзиле су једна другу. Међутим, то није спријечило Ензо да купи велику вилу у Модени и подијели је између њих. Адалгиза Феррари је умрла 1965. године, гушећи се у куваном јајету.
12. Један од најружнијих Феррарија је једна од верзија 166 - једина Феррари, за коју је тело развијено у Британији.
13. За све своје врлине, Ензо Феррари је био врло жесток и избирљив. Његов главни инжењер, Мауро Форгиери, једном је рекао: "Као бизнисмен, он је одличан, али као човек, он је потпуна ништавност.".
14. Име Теста Росса („црвена глава“ на италијанском) први пут је употребљено 1958. године. Такозвани мотор од 3,5 литре В12, чији су поклопци вентила обојени у јарко црвеној боји. Ово име је поново запамћено 1984. године, дајући му супераутомобил средње класе.
15. Форд је покушао да купи Феррари 1963. године за 18 милиона долара, али се Ензо није сложио због одбијања Американаца да му дају потпуну контролу над тркачком дивизијом. Као одговор, Форд је створио ГТ40.
16. Тракторски тајкун Ферруццио Ламборгхини одлучио је да изгради сопствени супераутомобил само упркос Феррарију након што су његове притужбе о квалитету израде неколико Феррарија, које је посједовао, доживеле потпуну равнодушност Енза..
17. Покренута 1968. године, Даитона - или званично Феррари 365ГТБ / 4 - била је изненађење за многе, будући да је то био модел са предњим мотором током распореда средњег мотора. Међутим, у једном тренутку то је био најбржи аутомобил на свету, развијајући максималну брзину од 278 км / х.
18. Године 1969. Фиат је купио Феррари, постајући власник 40% акција, повећавајући свој удио на 90%. У овом случају, Ензо је остао шеф и суверени лидер тркачке дивизије, док је Фиат постао шеф бренда путничких аутомобила..
19. Од средине 1950-их, готово сви Ферраријеви су производци Пининфарине. У једном тренутку, Сергио Пининфарина је чак поседовао 1% акција компаније. Једини модел који је створио Бертоне је 308ГТ4 из 1973. године..
20. 400ГТ 1976 - први Феррари са аутоматским мењачем.
21. Године 1980. планирано је пуштање Феррари лимузине са четири врата. Пининфарина концепт је волела јавност, али Ензо је забранио пројекат..
22. Издата 1987. године, комеморативни модел Ф40 био је најскупљи аутомобил који се продавао у Великој Британији. Наведена цена износила је 193 299 фунти.
23. У рано јутро 14. августа 1988. Ензо Феррари је мирно умро у сну. Имао је 90 година.
У 1989, Феррари је увео прву полуаутоматску кутију за Формулу 1 у Типо 640, постављајући ручице мењача на стуб волана. У првој трци са таквом кутијом, Нигел Манселл освојио је Гранд Прик у Бразилу.
25. За 50. годишњицу Феррарија издала је Ф50 - само 349 аутомобила са малопродајном цијеном од 680.000 долара. Максимална брзина овог модела је 323 км / х, убрзање на стотине - 3,7 секунде.
Феррари је некада у својим брошурама користио илустрације из приручника Ламборгхини..
27. Од 1997. до 2005. године, Масерати је управљан од стране Феррарија, али је онда Фиат пренио бренд на Алфа Ромео..
28. Систем именовања модела Феррари има своју логику и историју. Први модел 125 је тако назван, јер је волумен једног цилиндра његовог мотора био 125 цм3. Међутим, почевши од Дина, читава линија "малог" Феррарија је кренула својим путем - 246 Дино је значило 2,4 литре од 6 цилиндара, модели 308, 328 и 348 су под истим именом, а Ф355 значи 3,5 литре и 5 вентила по цилиндру..
29. Најскупљи оригинални резервни део Феррари каталога данас је мотор за 599ГТБ Фиорано - око 70.000 долара..
30. Екипа Феррарија нема равноправних постигнућа у Формули 1. Она има највише конструкционих купова, пилота, освајачких полова и победничких трка..