25 Порсцхе Фацтс

Фердинанд Порсцхе 1875-1951, оснивач компаније Порсцхе. Творац најпопуларнијег аутомобила у 20. стољећу је Волксваген Беетле. Један од најпознатијих аутомобилских дизајнера нашег времена.

1. Са 15 година, Фердинанд Порсцхе је направио властити генератор - и жаруље су се појавиле у кући његових родитеља. Прије тога, струја у граду Муфферсдорфу била је само у градској управи.

2. Након што је завршио школу и струковну школу, Фердинанд Порсцхе је добио посао као приправник лимар. Било је то 1889. А Порсцхеов први послодавац био је његов отац. Друго место рада легендарног ауто дизајнера била је мала бечка компанија за производњу електромотора. Студентски технички универзитет Фердинанд Порсцхе је тамо одвео ... домара.

3. У породици Порсцхе, имали су необјашњиву склоност према имену Фердинанд. Син генијалног инжењера Фердинанда Порсцхеа добио је и име Фердинанд (Ферри). Међутим, дјечак је наслиједио не само име, него и таленат оца: цијели свијет познаје Ферри као прекрасног дизајнера. Трајект је свом сину дао име Фердинанд, али да се не збуни, дјечак се звао Бутзи. Али то није све! Лоуисе, ћерка Фердинанда Порсцхеа и сестре Ферри Порсцхе, који су родили сина, звали су га и Фердинанд. Срећом, име дјетета је добило оца - Пиха. Међутим, то га није спречавало да годинама води концерн "Волксваген"..

4. Таленат у породици јасно је наслеђен кроз мушку линију, а први изузетан успех Порсцхеа постигнут је у младости. На пример, Феррианд Порсцхеов син, Фердинанд Алекандер Порсцхе, створио је јединствену бесмртну силуету 911 модела са 24 године..

5. 1900. године Фердинанд, до тада запослен у фирми Лонер, створио је електрични аутомобил Лохнер-Порсцхе. На Сајму аутомобила у Паризу, фантастичан аутомобил (електрични мотори који се скривају у главама предњих точкова) изазвао је узбуну и био је препознат као најбољи аутомобил на изложби. 25-годишњи Фердинанд се пробудио славни.

У истој години 1900. године, Порсцхе је створио први електрични аутомобил са погоном на сва четири точка и додао је електрични мотор бензинском мотору. То је био хибрид и први на свету! Ако се сјећате да су хибриди и сада гости из будућности, можете разумјети колико је генијалност Порсцхеа била испред свог времена..

1906. године, тридесетогодишњи Фердинанд Порсцхе постао је технички директор Аустро-Даимлера. Под његовим водством, читав модел модела највеће компаније за производњу аутомобила у Европи. Али срце Фердинанда припада тркачким аутомобилима - ослобађа их један за другим.

8. Године 1910, у трци за име Принц Хеинрицх из Прусије, тркаћи аутомобили које је створио Порсцхе не остављају никакве шансе својим ривалима: Аустро-Даимлер тим заузима прва три места. Иза волана једног од аутомобила - сам Фердинанд. Његов млади механичар се зове Јосепх Броз Тито, а 1943. постаје генерални секретар Комунистичке партије Југославије и де фацто владар ове републике..

9. У Порсцхеовим аутомобилима, кључеви за паљење су увек лево од волана. И све зато што је Фердинанд Порсцхе волио трку! У чувеном Ле Манс 24 Хоурсу, возачи су морали да стигну до својих аутомобила прво, ускачу и почну да возе. И време када је тркач отрчао до кола и одселио се такође рачуна. Порсцхе је поставио кључ за паљење лијево, што је осигурало бржи старт и постао вођа утрке..

10. Године 1931. Фердинанд Порсцхе напушта компанију Даимлер и одлучује да организује свој посао. 25. априла отвара своју компанију. Име компаније Фердинанд дало је необично импресивно: "Дизајн и савети о развоју мотора и аутомобилске индустрије". Купци су одмах постројили, али Порсцхе такође проналази времена за сопствени развој. Легендарна торзиона суспензија Порсцхе настала је у овој компанији иу овим годинама.

11. Године 1934. Порсцхе је добио наређење за развој популарног аутомобила од њемачке владе. Већ 1935. Порсцхе је представио прве прототипове Волксвагена, а инжењер их је радио у својој гаражи..

12. Познати "Бугови", које је створио Фердинанд Порсцхе, првобитно су се звали КдФ (Крафт дурцх Фреуде - "Снага кроз радост"). Сваки такав аутомобил требао би коштати само 990 марака. Претпостављало се да ће било који немачки радник, који одлаже 5 марака на месечној основи, за 3 године и 8 мјесеци моћи возити свој Волксваген. Вероватно би то и било, али Други светски рат је спречио планове дугиних боја..

13. Први пут легендарни Порсцхе 911 представљен је јавности 1963. године на Међународном сајму аутомобила, али са сасвим другим бројем - 901. Међутим, испоставило се да је Пеугеот регистровао права на три цифре са нулом у средини у називу модела. Аутомобил је преименован и ушао у историју као Порсцхе 911.

14. Порсцхе лого се појавио тек 1952. године. Ферри Порсцхе, који је стигао у Нев Иорк, вечерао је с Маком Хоффманном, првим увозником Порсцхеа у Америци. Макс Хофман се питао зашто сви познати брендови света имају лого, грб или грб. А Порсцхе није! Трајект Порсцхе је узео убрус и нешто на њему нацртао неколико минута. А онда је питао: "Изгледа као амблем?" На салвети је био коњ за узгој, који сваки возач на свету сада зна и који се маше на било који Порсцхе. У ствари, легендарни коњ је комбинација раног грба Вурттемберга (компанија је била повезана са овим градом) и амблема града Стуттгарта (коњ је одрастао, Ферри се чинио погодним симболом за моћне аутомобиле компаније).

15. Ферри Порсцхе је једном рекао: “Прво сам тражио и нисам могао да нађем кола мојих снова ... Зато сам одлучио да је саградим сам”. Реч је постала основа филозофије компаније и суштина онога што производи - легендарних тркаћих аутомобила невероватног квалитета..

16. 50 година Порсцхеови аутомобили освојили су више од 28.000 побједа у различитим категоријама на свјетским утркама! Овакав успјех не може се похвалити ниједној аутомобилској компанији у свијету..

17. Порсцхе може радити у СССР-у! Године 1932. Фердинанд Порсцхе је позван у Совјетску Русију и понудио се да преузме мјесто генералног пројектанта за аутомобиле, тенкове и моторе - и на невиђеним условима. Руководство земље је обећало да ће дизајнер искључиво изабрати правац за своје активности. Фердинанд је добио специјални воз, на којем је путовао земљом, како би се увјерио у степен градње и индустријализације. Једини предуслов био је пресељење породице Порсцхе из Немачке и пребацивање у Москву читавог пројектног бироа. Фердинанд, стар скоро 60 година, помислио је и одбио.

18. Од 1969. до 1989. главни дизајнер компаније Порсцхе био је Анатолиј Лапин, руска мајка. Лапинови родитељи (његов отац је био Нијемац) емигрирао је из Риге 1939. године и отишао у Њемачку. Године 1951. Лапин се преселио у Сједињене Државе, гдје је радио у одјелима за развој тијела највећих аутомобилских компанија. У Порсцхеу га је одмах позвао главни дизајнер. А Лапин није разочарао - за компанију је створио магичне силуете 924., 928. и 944. модела.

19. Године 1948. модел 356 је рођен у фабрици Порсцхе, и први је званично добио име Порсцхе. Само месец дана касније, аутомобил је заузео прво место у трци.

20. Већина победа на тркама донела је Порсцхе моделе, веома близу серији. Уосталом, скоро сви тркаћи модели - као што је 911 ГТ3, Царрера ГТ - такође се производе у серијској верзији. Дакле, купујући Порсцхе, ви буквално купите легенду.

21. 1953. године Порсцхе 550 Спидер је први пут приказан на сајму аутомобила у Паризу. Лак, мали, покретан, опремљен са 4-тактним мотором и брегастом осовином, постао је славна особа готово тренутно.

22. Порсцхе је традиционално постао први у скоро свему, укључујући заштиту животне средине и рециклирање материјала. Још седамдесетих година 20. века Ферри Порсцхе је рекао: "Не можете бацити драгоцене светске ресурсе - користили сте их, кажу, и бацили ... Морамо или повећати животни вијек опреме или послати материјале за рециклирање како бисмо их поново користили". Већ 1973. године компанија је објавила први аутомобил са поцинкованим металним кућиштем, јасно доказујући да се животни век аутомобила може значајно проширити. Од 1975. године, поцинчана технологија каросерије коришћена је у свим Порсцхе аутомобилима. Аутомобилска индустрија планете отишла је на исти начин тек деценију касније.

23. У стварању ремек-дела нема ситница или компромиса. Јединствени тон Порсцхеовог мотора, од којег је компримирано срце сваког аутомобилског ентузијаста, настаје у истраживачкој лабораторији, у којој ради посебна група, која се бави искључиво савршеним Порсцхе звуком. Оно што чујемо састоји се од звукова појединачних компоненти, од којих је сваки пажљиво подешен. Да бисте постигли савршен звук Порсцхе-а, примените најновију технологију. Међу њима је и акустична камера која вам омогућава да визуализујете буку аутомобила и да га разградите на компоненте.

24. Порсцхе је одувијек цијенио иновативне почетке својих запосленика, јер је захваљујући инжењерском генијалности и храбрости оснивача Фердинанда Порсцхеа, Порсцхеови аутомобили сада познати широм свијета. Зато компанија не само да подстиче, већ и пажљиво штити ауторска права и идеје. У цијелој повијести Порсцхе-а, поднесено је и задовољно 3.750 захтјева за националне и међународне патенте..

25. Више од 2/3 свих претходно произведених Порсцхе возила је још увијек у употреби. Да ли је могуће додати нешто овоме? Легендарни аутомобили легендарног квалитета