Зашто нуклеарни авиони нису полетели?

Атомска бомба, која се појавила четрдесетих година прошлог века, довела је до искушења да се сви ратови окончају са само неколико прецизних удараца против индустријских центара непријатеља. Али пошто су, по правилу, то била добро заштићена подручја у позадини, супротне стране су током хладног рата све своје снаге бациле на проналажење поузданих средстава за испоруку "специјалног терета"..

Избор је био између балистичких ракета и ултра-далекометних авиона. На крају, у касним 40-им годинама, ваге се нагнуше према бомбардерима. Следећа деценија била је златно доба развоја авијације. Огромна средства допринијела су настанку нај фантастичнијих летјелица, али најневјеројатније су до данас пројекти надзвучних бомбардера с атомским ракетним бацачима, развијени у СССР-у. 

• 

  М-60

  Бомбардер М-60 требао је бити први зракоплов у СССР-у који је радио на нуклеарном мотору. Настао је према цртежима свог претходника М-50 прилагођеног атомском реактору. Авион је развијен да достигне брзине до 3200 км / х, са тежином преко 250 тона.

• 

  Специјални мотор

  Турбореактивни мотор са атомским реактором (ТРДА) базиран је на конвенционалном турбо-млазном (ТРД) мотору. Али за разлику од ТРД мотора, загрејани ваздух који тече кроз реактор, пре него загрејани гасови које емитује керозин, обезбеђује потисак у атомском мотору..

• 

  Десигн феатуре

  Гледајући макете и скице свих атомских авиона тог времена, можете уочити један важан детаљ: недостаје им кабина за посаду. Да би се заштитила од зрачења, посада нуклеарног авиона била је смјештена у затвореној капсули. Недостатак визуелног прегледа замењен је оптичким перископом, телевизијским и радарским екранима..

• 

  Аутономна контрола

  Скидање и слетање са перископом није лак задатак. Када су инжењери то схватили, појавила се логична мисао - да се авион учини беспилотним. Ова одлука је такође омогућила смањење тежине бомбардера. Међутим, из стратешких разлога, пројекат у ваздухопловству није одобрио.

• 

  Атомски хидроавион М-60М

  У исто време, под индексом М-60М, паралелно је развијен и надзвучан нуклеарни авион способан за слетање на воду. Такви хидроавиони су постављени у специјалне самоходне докове у базе на обали. У марту 1957. године, пројекат је затворен, јер су авиони на атомском мотору емитовали јаку позадину зрачења у базама и сусједној воденој површини.. 

• 

  М-30

  Одбијање пројекта М-60 није значило престанак рада у том правцу. Већ 1959. године, дизајнери авиона су почели да развијају нови авион. Овај пут, потисак његових мотора обезбеђује нову нуклеарну електрану "затвореног" типа. До 1960. године био је спреман прелиминарни нацрт М-30. Нови мотор је смањио радиоактивно ослобађање и постало је могуће инсталирати кабину за посаду на новом авиону. Веровало се да ће се најкасније 1966. године М-30 уздићи у ваздух.

• 

  Погреб нуклеарних авиона

  Али 1960. године, Хрушчов је на састанку о изгледима за развој стратешких система наоружања донио одлуку, за коју се још увијек зове гробље авијације. Након неповезаних и неодлучних извештаја пројектаната, од њих је затражено да преузму део налога о темама ракете. Сав развој авиона на атомском мотору био је замрзнут. Срећом или, нажалост, више није могуће сазнати какав би био наш свијет ако би дизајнери авиона прошлости обавили своје обавезе..