Флиинг Фортресс

У пролеће 1992. године, две Б-52Г су полетеле из америчке ваздушне базе Барксдале (Лоуисиана), која је кренула ка Русији. После 12 сати, пролазећи Атлантским океаном и пуњењем горива у ваздуху преко Енглеске, појавили су се преко Риазана. Дакле, 40 година након стварања, стратешки бомбардер Б-52 направио је свој први лет, за који је био намијењен. То је била пријатељска посета у вези са 50. годишњицом руске далекометне авијације. Мало је вероватно да би дизајнери компаније Боеинг, који су развили овај познати тешки авион, који је дуго времена персонификовао војну моћ Сједињених Држава, могли претпоставити да ће њихово потомство бити тако гостољубиво испуњено на руском небу..

Б-52 је створен као високи бомбардер за нападе користећи нуклеарне бомбе слободног пада. Због велике снаге нуклеарног набоја, високо циљање није било пресудно, али је авион и даље био опремљен телескопским нишаном..

Радна висина лета Б-52 била је за трећину, а брзина крстарења била је око два пута већа од брзине клипа Б-29. Ово је значајно повећало стопу преживљавања авиона. У исту сврху, опремљен је ракетама - лажним циљевима АДМ-20 "Киелле" и наоружаним СД "сјеверноамеричким" АГМ-28 "ловачким псом", намијењеним за гашење ракетног система протузрачне обране са накнадним уништавањем стратешких циљева нуклеарним бомбама. Да би се напустило на малим висинама, било је потребно направити 120 измјена како би се ојачала структура. Међутим, авион се не може сматрати малом висином. Упркос високој (преко 500 кг / м2 са масом од 190 тона) специфично оптерећење крила, велико издужење крила и релативно мала крутост конструкције доводе до тога да машина снажно реагује на ударе ветра \ т.

Први од три пред-производна авиона Б-52А, дизајниран за оперативна испитивања, полетио је 5. августа 1954. До краја 1962. године, саграђено је укупно 744 авиона различитих модификација. Неколико њих је претворено у верзије ГБ-52Г, ГБ-52Д и ОБ-52П за употребу у обуци посаде на земљи. Варијанта НБ-52 је коришћена као носач експерименталног северноамеричког Кс-15 хиперсоничног авиона. Модификовани Б-52 су такође коришћени као носиоци главног тијела ХЛ 10 / М2Ф3 / Кс-24 (претходници ВКС-а) и (од средине 1960-их до 1973) беспилотне извиђачке Лоцкхеед Д-21, како би обезбедили бескрајно лансирање ракете за превоз путника на крстарењу Пегасус и као летећих лабораторија.

Прва хидрогенска бомба је испаљена са Б-52 21. маја 1956. године. Зракоплов је показао високе перформансе на бројним рекордним летовима. Нон-стоп летови су обављани око северноамеричког континента и преко Северног пола са дометом од 27.000 км. 18. јануара 1957. три Б-52 бомбардера обавила су лет унаоколо по целом свету, на удаљености од 39,750 км за 45 сати и 19 минута са просечном брзином од 850 км / х..

- Део авиона Б-52 је годинама носио сталну дужност на аеродромима у стању спремности за узлијетање са нуклеарним оружјем на броду. До 1988. године број ваздухоплова са бомбардерима Б-52 пао је на 12.

- Почетком деведесетих, 40 стратешких бомбардера Б-52 и Б-1 били су на сталној борбеној дужности..

- У септембру 1991. године, амерички предсједник Георге В. Бусх објавио је да ће бити смијењени са дужности због нуклеарног напада..

- Све варијанте Б-52 опремљене су аналогним навигационим бомбардерским системима..

- Б-52 има један од најснажнијих система електронског ратовања у возилу, укључујући инструментацију обмањујућих и шумних сметњи, као и ИР замке и диполне рефлекторе.

- Током рата у зони Персијског залива 1991. године, 70 авиона Б-52Г коришћено је за лансирање бомбашких напада на Ирак. Завршили су 1624 одласка. Највећа операција била је прва употреба АГМ-86Ц крстарећих ракета опремљених конвенционалним бојевим главама..

- До почетка 1992. године, 254 авиона Б-52 остало је у служби америчких ратних снага, затим 200, 100, 95. У аугусту 1993. године, у зрачној бази Давис-Монтан (Аризона) почело је уништавање 350 возила у складу са СТАРТ споразумом потписаним са СССР-ом. Специјална "гиљотина" реже равни на 5 делова.