Историја летеће тврђаве легендарног бомбардера Б-17

Чак и особа са мало знања о авијацији највјероватније зна да је легендарни тешки бомбардер из Другог свјетског рата добио надимак "Летећа тврђава". Први пут, у ваздуху 28. јула 1935, Боеинг Б-17, чак и 80 година касније, остаје један од најпопуларнијих авиона у америчкој култури..

"Летећа Тврђава" ("Летећа Тврђава") добила је своју репутацију гвожђа због своје високе ефикасности и прецизности бомбардовања, и невероватно високе борбене способности за преживљавање на бојном пољу. Дуго времена, Б-17 је била главна машина америчког ваздухопловства за испоруку стратешких бомбардовања. Пратили смо пут ове легендарне војне летелице од првог прототипа до заслуженог постоља у војном музеју.

• 

  Модел 299

  Први прототип компаније Боеинг добио је име "Модел 299" и касније је преименован у Б-17. Као део тендера који је одржао ваздушни корпус америчке војске (будуће ваздухопловне снаге САД), изграђен је бомбаш који може да лети брже од 200 миља на сат са великим бројем бомби. Боеинг инжењери су успели да победе на такмичењу због чињенице да су били једини међу свим такмичарима који су инсталирали више од два мотора на свој прототип..  

• 

  Флиинг Фортресс

  У прототипу који је 17. јула 1935. напустио монтажну радионицу, употребљена су сва најновија достигнућа војне мисли тог времена. Имао је металну конструкцију, подизни механизам, затворени кокпит и заљев који је био електрично затворен. Заштиту од непријатеља пружали су митраљези који су буквално извиривали из авиона са свих страна. Надимак "Летећа тврђава" појавио се захваљујући једном новинару који је био присутан на демонстрацијама бомбардера који буљи у торњеве и тако се заглавио са њим.  

• 

  Зрак се затвори

  У компаративним тестовима бомбардера створеног у оквиру тендера, Б-17 је лако заобишао своје конкуренте, постављајући записе како у брзини тако иу опсегу лета. Међутим, због несрећних околности, компанија Боеинг је изгубила свој ред, што је практично било у њеним рукама. Пилоти су 30. октобра направили техничку грешку која их је коштала живота - авион се срушио на земљу и запалио.

• 

  Друга шанса

  Међутим, ускоро је од Боеинга затражено да направи серију од 13 напредних авиона за додатна тестирања - штаб ваздухопловног корпуса је веровао у светлу будућност за четвороцилиндарске бомбардере. Нови модели са шкрипањем, али још увијек су прошли тестове и ушли у располагање ескадрили друге групе бомбардера.

• 

  Авион за извоз

  Б-17 се константно усавршавао: у новим моделима инсталирани су само најбољи мотори, а оружје је побољшано (број митраљеза се повећавао са 9 на 12!). У марту 1941. године, 20 Б-17Ц-а је послато у Енглеску од стране Краљевског ваздухопловства. Британци се нису добро носили с новом технологијом - убрзо након доласка четири аутомобила су била сломљена.

• 

  Као камени зид

  Посада Б-17 у различито време укључила је од 6 до 11 људи. Међу пилотима и особљу за одржавање, аутомобил је брзо постао познат. "Тврђава" је постала легенда због своје способности да се врати на аеродром са трупом, буквално претворена у сито, и са једним мотором од четири..

• 

  Тврђава способна за напад

  Током Другог светског рата, током дневних стратешких бомбардовања, Б-17 су спустили преко 650.195 тона бомби на мете у Европи. А захваљујући бројним митраљезима великог калибра, Б-17 је срушио двоструко више непријатељских авиона од сличних бомбардера тог времена. Позната 91. бомбашка група уништила је или озбиљно оштетила 420 непријатељских авиона током рата..   

• 

   После Другог светског рата

  На крају Другог светског рата, супервелики бомбардер и супертешки бомбардери Б-52 Б-52 ушли су у америчко ваздухопловство, замењујући летећу тврђаву на њеном месту. Када је рат освојио, Б-17 је почео да учествује у непријатељствима на територији Кореје, Израела и Вијетнама. Тренутно постоји око стотину Б-17 авиона на свијету..