Фатбике нова добро заборављена сензација

Чини ми се или само лењо „дво-педална“ особа није чула за нову врсту бицикла, све више освајајући своје мјесто на сунцу. На први поглед, бицикл је уобичајени бицикл, али шта је СТОП? Погледајте ове гуме!

Идемо, у реду. Фатбике није сасвим кнов-хов, као што се чини, већ екстремни транспорт који је провјерен у времену. На крају крајева, историја стварања иде у далеке 80-те. Тада су оштри момци са Аљаске радије ушли у широке гуме како би бицикл учинили проходнијим у тундри. Мало касније, не мање брутални мушкарци из СУРЛИ маде Иннова Тирес производе гуму Ендоморпх, незапамћену, за та времена, ширину од 3,8 инча. Као резултат тога, лансиран је први серијски “ПУГСЛЕИ” модел. Један еминентни механичар циклуса је тада рекао: "Планински бицикли су били почетком 1980-их." ("Пугслеи је, на свој начин, иста револуција као и долазак брдског бицикла почетком 1980-их.") Тако је све почело, окренуло се, отишло ...

Враћајући се у 2015, модни фатбаики шетају два, пет, шта је тамо, скокови и границе. На пример, на сајму бицикала Интербике и Таипеи, било је мноштво нових фатбике модела за свачији укус и боју: са точковима од 4,0 до 4,9 инча, са крутим и амовилкама, хардтаилима и двухподвевоцхние, угљеником и титаном, који ће путовати дуж песка, снега и Мочваре наше мајке земље врло брзо. Број произвођача на европском и азијском тржишту расте из дана у дан, нема довољно прстију за пописивање.

Шта је дохват чипа?

А ковчег се само отвара - маст је универзалан! Без обзира на годишње доба, покривеност пута, температуру и околину. Чуо сам да су наши сибирски момци који живе у близини Бајкала ово чудо технологије назвали "језерским" бициклом. На крају крајева, само фатбике је у стању да се такмичи са најразличитијим врстама покривања од свјеже палог дебелог праха, а сњежни клизачи испод танке корице коре, да би се загладио лед за огромне километре, да не спомињемо меко тло, пијесак, блато, камењар, итд. Фатбике је створен за ово!

Јахање на њему захтијева одређене вјештине, рјешења, уништавање уобичајених стереотипа јахања. Многи почетници очекују одређену врсту магије од "дебелог човека", али, нажалост, без чекања, постају фрустрирани и стављају маст у далеки кут, заборављајући на њено постојање заувек. Фет захтева само разумевање, пре него што почнете да педалирате, морате (не! Не причврстити појас) да бисте разумели где ћете ићи, каква врста покривености вас чека и шта желите од ње. Ниједан бицикл није у тако густој симбиози са притиском..

Због велике запремине ваздуха унутар точкова и веома широких обруча, могуће је омогућити да пхат плута дуж неравног пута, а гуме на веома ниским температурама (5-10пси) држе свој облик чврсто и дозвољавају им да се возе. И сам по себи, ниски притисак омогућава значајно повећање контактне површине и катастрофално смањење силе гравитације на површину. Поред тога, како сте стекли брзину, све ово заједно даје ефекат "летења" преко меке површине..

Уместо да се увуче у прљавштину, фатбика ће се тихо кретати око њега на трави, где се уобичајен бицикл заглави, масти ће проћи, а неће се возити на леђима свог власника. Игра под притиском омогућава прилагођавање понашања фатбика под различитим површинама пута. За овај бицикл је потребан и манометар, као што је слоновски пртљажник. Масноћа је зависник, лако се прилагођава различитим временским условима. Ако је киша нагло уступила мјесто хладном времену са снијегом, а не проблем, онда имате тачно ону на којој настављате даље, не обраћајући пажњу на тренутне варке природе..

Шта је са свестраношћу? Ово је његов главни квалитет, адут, ако желите, и нема смисла набрајати остале, јер његова свестраност обухвата ове. Одавде и огромна популарност као у граду, као крстарица и на зимским скијалиштима. Изгледа да постоје два различита пола: град и планине, ни крстарица која жури било где, нити ужурбан екстрем!

За већину бициклиста, почетак зиме значи затварање сезоне бициклизма до сљедећег пада. Али не за дебеле. Ако је планински бицикл повезан са џипом у односу на цестовни бицикл, онда је дебљина несумњиво ровер, велика нога, тип са широком кости. Без обзира на географију, било да је у питању Монтана, Аљаска, Сочи или Чељабинск, за већину људи то је једино активно превозно средство током целе године..

Драго ми је да ФАТ покрет сада постаје маинстреам, полако али сигурно повећавајући своје становништво свуда, упркос прилично високим трошковима, који у просјеку износе од 500 до 3000 долара по јединици. Ако, након што је прочитате, имате највећу жељу да оставите иза себе марку од 4 инча, негде изнад пољског пута на путу до ваше вољене баке, онда нам је драго да вам понудимо наше "мишићаве скитнице". Висококвалитетан и приступачан фатбике из гигантске азијске бициклистичке индустрије, који их производи од 2005. године, који има право да постане почетни корак у вашој будућој широкој будућности. Хвала вам на пажњи!

ввв.вк.цом/инобике