Најчуднија борбена возила у историји

У овом тренутку, тенкови остају главне ударне силе копнених ратова. Оружане снаге свих држава развијају сопствене пројекте, али, по правилу, сви они поштују нека основна начела. То није увек био случај. Почетком 20. века, инжењери широм света тражили су свој начин изградње савршеног резервоара. Тај период је довео до модерног облика тенка, али је био пун изненађујуће чудних идеја.. 

• 

  Тсар танк

  У првој деценији 20. века, тенковска индустрија Русије практично није постојала. Никола ИИ је наредио развој проходних, моћних оклопних возила способних да превазиђу све препреке и посједују озбиљну борбену снагу. Инжењери Николај Лебеденко, Николај Жуковски, Борис Стехкин и Александар Микулин преузели су тај задатак. За само годину дана, могли су представити цара нацртом новог тенка, названог "шишмиш" за локацију торња. Уместо трагова, тенк је био опремљен са пар гигантских точкова, наоружање је имало чак 12 митраљеза, а Сунбеам мотори су му омогућили да развије импресивних 20 км / х. Нажалост, први тестови проведени у шуми у близини Москве показали су сву недосљедност дизајна. Задњи точак овог колоса заглављен је у меком тлу. Упркос свим напорима руске војске, 60-тонски нилски коњ остао је на овом месту до 1923. године, након чега је продат за отпад..

• 

  Варминг-Т

  Мине су постале пошасти копнених снага. Совјетски Савез је почео да развија специјалне миноловце способне да ефикасно и без оштећења очисте територију. Најнеобичнији пројекат је било ремек-дело Пројецт-Т, уместо пиштоља опремљеног мотором (!) Борца МиГ-15. Црвена млазна струја је пала на пут, експлодирајући све мине у радијусу од неколико метара. Међутим, потрошња керозина (пуна резервоара била је довољна само за 6 километара) била је превелика и пројекат се сматрао непрофитабилним.

• 

  Буар Мацхине

  Французи су такође имали своје мишљење о томе како би мобилна платформа требала изгледати. 1914. Лоуис Боуарот је представио нове планове за војно министарство земље. Дизајн Аппареила Боираулта изгледао је веома чудно. Кабина, окружена дизајнером на гусјеницама, била је смјештена у центру, уопће није било оклопа. Овај диносаур је тежио чак 30 тона и возио је мотор од 80 коњских снага. Брзина? До три километра на сат. Недотанк се добро носио са савладавањем ровова и уклањањем подручја бодљикаве жице, али више ништа није одговарао.

• 

  Менделеев'с танк

  Ово чудовиште, које је развио син чувеног хемичара, престрављено само својим изгледом. Василиј Мендељев је оживио пројекат између 1914-1915, али тенк није ушао на бојно поље. Наоружање оклопног трона било је 127-милиметарски топ и митраљеска купола, изведена на крову трупа. Могла је бити увучена унутра са жестоком ватром непријатеља. Оклоп тенкова у Менделејеву био је прилично јак (150 милиметара), али је цијела структура била превише рањива и гломазна..

• 

  Антонов А-40

  После Првог светског рата, коначно је формирана улога тенкова на бојном пољу. Дизајнери су развили машине које су сличније модерним. Међутим, постојало је једно, веома важно питање: како брзо распоредити ова незграпна оклопна чудовишта на позицију? Најкреативнија идеја била је развој совјетског инжењера Олега Антонова, творца летећег тенка А-40. Било је то скоро први од многих покушаја да се оклопна возила одмах испоруче на линију фронта помоћу авиона. Нажалост, једини авиони који су могли да подигну такве врсте терета били су бомбардери, а чинило се неприкладним трошити њихове ресурсе на превоз терета. Антонов је ријешио проблем опремањем свог потомства крилима. Претпостављало се да ће авиони вући авионе. У ствари, возило за лет мора бити што је могуће лакше, остављајући тенк без муниције. Ненаоружани тенк на бојном пољу постао је лак плен за непријатеља - пројекат је ишао на ревизију.