Мотоцикл Урал главни офф-роад

Када је крајем тридесетих година прошлог века у СССР-у разматран пројекат производње тешких мотоцикала за потребе совјетске војске, нико није сумњао у дубину културног слоја у историји домаће технологије. Очигледно, оригинални пројектни задатак, укључујући и обавезу да мотоцикли "Урал" дођу на било који начин, још увек не дозвољава да фабрика, упркос свим тешкоћама, затвори продавницу заувек.

Тамо где котачи расту

Вреди напоменути - и на овом месту се људима са високим патриотским очекивањима саветује да дубоко удахну - да мотоцикли Урал нису традиционални руски производ, већ ревидирана основа БМВР-71, која је била у употреби код Вехрмацхта. Пет мотоцикала овог модела потајно је купљена од стране владе у Шведској, а затим пребачена на студије од стране совјетских инжењера, након чега је успостављена пилот производња војних мотоцикала на основу московске фабрике Искра..

Родитељ и идеолошки инспиратор совјетских инжењера БМВ Р-71

У то време, ова врста "преузимања искустава страних другова" била је у реду ствари, а неколико година касније амерички произвођачи Харлеи-Давидсон и Индијанаца, који су слиједили сличне циљеве за војне наруџбе, учинили су исто, а БМВ Р-71, који је добро функционирао за Нијемце, поново је састављен за цогс. Данас бисмо осудили чак и на самом почетку оваквих мисли које крше патентна права..

Ирбит период

Такозвани Ирбит период у историји "Урал" може се лако приписати целокупном времену серијске производње мотоцикла, искључујући првих неколико месеци. Како се производња преселила крајем октобра 1941. године на Урал, у град Ирбит, она је и даље ту.

За све, као што се чинило у то време, привремена војна евакуација у Ирбитск ИВЗ успјела је ставити на фронт 9799 мотоцикала.

Након рата, одлучено је да се за само шест мјесеци ослободи ова количина опреме за коју је развијен стратешки план развоја. Према његовим речима, извозна производња у Уралову почела је 1953. године, достижући врхунац 1970-их и 1980-их. Главни купци били су војска и агенције за спровођење закона, али обични људи су ценили потенцијал за примену Баикаија..

Са другачијим успехом, фабрика је тихо функционисала до 1992. године, када је постала акционарско друштво, а нешто касније и банкрот. Слични падови, оживљавања, промјене власника и имена догодили су се континуирано током наредних 20 година. Све то време, квалитет мотоцикала марке Урал (сада на латинском) никада није довео до тога да потенцијални купци сумњају у његов избор..

Људи одлазе, метална хрђа, а оштра природа, прилично упоредива са "духом слободе" Харлеи-Давидсон, остаје.

Урал оверсеас

Очајни страни мотоциклисти који не желе дати још неколико мјесеци своје сезоне мотоцикала зими знају да постоји један бренд који искрено не мари за лоше вријеме, јер је створен у таквим и таквим увјетима. Стални тестови и поређења показују да су наши бицикли један од главних „преживелих“ у њиховом сегменту цене и тежине, за шта су им посебно захвални..

Тренутно, број сакупљених мотоцикала годишње ријетко прелази тисућу, али постоји стална потражња за Уралом, углавном у Европи и Америци, гдје има око 120 званичних дилера постројења..

Један од таквих дилера, на пример, недавно су новинари добили тест-вожњу неколико Уралових мотоцикала са бочном приколицом, са локалним именом Геар-Уп, као и искусним путничким возачем. Цоб (скраћено од Цранки Олд Бастард).

Реците ми колико месеци траје ваше мотосоније, а ја ћу вам рећи шта је ваш бицикл

Од првих минута, возачи су морали да осете све особитости вожње мотоцикла са колевком, која не личи ни на шта двосмерно на свету. У исто време, сам Урал није јединица за слабији пол или спортисте који очекују висок обртни моменат. Најпрецизнија асоцијација новорођених бициклиста настала је са тенком Т-90, који ће дефинитивно достићи крајњу тачку и никада неће успети.

Класик, који не сме да остари

Дословно све иде у прилог овом поређењу: поуздан насупрот мотор од 40 коњских снага, груба прашкаста боја оквира и постоља, па чак и звук мотора који ради, карактеристичан за Урал. Истовремено, регуларне диск кочнице Бремба и квалитетне Сацхове компоненте овјеса показују да ИМЗ не живи од истог наслијеђа совјетске прошлости, већ покушава да Урал учини што модернијим и конкурентнијим..

Камуфлажне тенде на колицима, које штите пртљаг од влаге и прљавштине, те лименке за бензин, које су биле од велике помоћи када је жеља да се крене напријед о недостатку бензинских црпки у округу, биле су одличне шарене додатке који су такођер имали велику практичну корист. Првобитни изглед мотоцикала Урал увек је наилазио на олују позитивних емоција пролазника током заустављања, као и добронамерну жељу да разговарају са својим власницима..

Све у свему, бицикл је показивао већу спремност да иде више и оде дубље у снег од његових јахача..

Моторцицле вхеел дриве

Једнократно, путници су морали да се пењу с кључем у утробу механизама, а онда само да би пребацили бицикле на погон на сва четири точка спајањем котача колица кроз видљиви погон. Погон на сва четири точка на мотоциклу - чак и звучи као нешто необично, што можемо чак рећи и за руковање, које је на посебно тешким дионицама било много боље него код истог СУВ пратитеља..

Физички, осећала се његова жудња да оствари сву границу сигурности која му је положена, што многи други могу само да завиде. Урал је можда једно од ретких наслеђа Совјетског Савеза који су тражени на светском тржишту, који држи бренд и инспирише поштовање једном од својих врста..