Легендарни совјетски СУВ-ови који су постали симболи тог доба
Десило се да је у руском менталитету реч "џип" повезана са дебелим вратовима, кожним јакнама и другим стереотипима. Мало људи гледа на СУВ-ове као на раднике који могу да носе у свом крилу тело власника кроз мочваре, шуме и друге препреке. И сами произвођачи не позиционирају своје потомке као аутомобиле за глуве офф-роад. И, наравно, производи совјетске и руске аутомобилске индустрије у нашем уму нису уопште повезани са херојским освајањем тешког терена. Ипак, захваљујући совјетском инжењерству, човечанство је имало много машина способних да дају шансе свим Ланд-Роверсима и Гелендвагену. Дакле - најпопуларнији совјетски СУВ-ови.
-
ГАЗ-67. Он је Иван-Виллис, он је Отац
Непосредно пред рат, велики совјетски умови су разбили мисао о потреби да се направи квалитетан СУВ за војне сврхе. Све напредне војне силе у то вријеме већ су имале успостављен производни систем за теренска возила, а одлучено је да се амерички Виллис МБ Јеер узме као основа за домаћи развој. Као што је познато, незабораван Виллис се с правом сматра оцем свих џипова, сада произведених у светској ауто индустрији. Са мањим промјенама, произведен је до 2004. године под брендом Јеер Вранглер. Совјетска варијанта Виллиса добила је име ГАЗ-67. На аутомобил је уграђен четвороцилиндрични мотор запремине 3.280 кубних центиметара, развијајући снагу од 54 коњских снага. Одмах је потребно резервисати да су, до колапса СССР-а, теренска возила дизајнирана не само за вожњу теренским путевима, већ и као тракторе за лаке артиљеријске инсталације. ГАЗ-67 се изврсно носио са овим задатком и могао је да вуче приколицу тежине до једне тоне. Успешно је радила током Великог Домовинског рата, ГАЗ-67 је много помогао пријатељским снагама СССР-а. У великим количинама, аутомобили су испоручени у Северну Кореју, где је аутомобил био широко коришћен током рата 50-их.
-
ГАЗ-69. Он је коза
Убрзо након рата, почело је истраживање о новом моделу СУВ дизајнираног да замијени поуздан, али застарјели ГАЗ-67. Први прототипови су пуштени још 1948. године, а масовна производња ГАЗ-69 почела је 1953. године у погону ГАЗ у Уљановску, који се раније бавио производњом легендарног "камиона". Од почетка, "коза" је почела да иде у две верзије. Први је имао два врата и каросерију за осам седишта, а други, који се појавио под именом ГАЗ-69А, имао је пет врата и пет седишта. Енергетска јединица са капацитетом од 50 ло-схадини снага била је позајмљена из ново савладане "Побједе"..
Истина, било је мало инфериорно од мотора Ивана-Вилиса у смислу обртног момента, али у мирнодопским условима нико није обраћао пажњу на то. Аутомобил је активно увезен у све земље света. У Румунији и Кини, чак је и самостално производила локална фабрика, али без дозволе и под локалним брендом. Посебну популарност ГАЗ-б9 је стекао у врућим земљама Африке и Латинске Америке. "Тропска" изведба једног СУВ-а заслужила је њежну љубав војске, плантаже и робовласника из земаља трећег свијета. До сада су руске "козе" путовале кроз прашуме, мада донекле модификоване напорима локалних занатлија..
-
УАЗ-469
Инспирисани гласним слоганом "Ухватити и престићи Америку", совјетски произвођачи одлучили су да преузму све земље заједно. Желећи да обрише нос и британски Ланд Роверс и америчке хуммере, дизајнери су почели да дизајнирају фундаментално нови СУВ, подједнако погодан и за војне и за цивилне потребе. Пројекат је био спреман 1961. године, али је масовна производња почела тек 72 године.
Упркос тромом старту, УАЗ аутомобили се данас сматрају једним од најпопуларнијих на свету. Мора да сте виђали УАЗ више пута у холивудским акционим филмовима који су постављени на Блиском истоку или у Африци. Укупно, наш главни СУВ је извезен у више од 100 земаља света и још се производи у Русији у модернизованом облику под брендом Хунтер..
-
ЛуАЗ-969
Мишљења о овом аутомобилу су увек била изузетно контроверзна. Неки хвале "лов на Запорозхетс", називајући га најбољим народним аутомобилом, а неки се мрски одбијају, примјећујући неугодну силуету у аутомобилском саобраћају. Ипак, аутомобил, створен на основу ЗАЗ-969, чувени "уши", 1978. године у међународном салону у Торину ушао је у првих десет аутомобила у Европи, а 1979. на чехословачкој изложби добио је златну медаљу као најбољи аутомобил за село. И доиста, искрена љубав и признање ЛуАз-а су добијени од сељана, као и од ловаца и рибара..
-
Нива. Она је Лада-2121
У историји совјетске аутомобилске индустрије, овај аутомобил ће заувијек остати први СУВ без војне прошлости, дизајниран искључиво за цивилну употребу. Док је још била у ембрионалном стадијуму искусног аутомобила, Нива је учествовала у такмичењу за проходност, у којем су учествовали искусни модели погона на сва четири точка Москвитси, Оисе, ЛуАзи и Ланд Роверс. Посебно за тестирање одабрана су таква тешко доступна места, као што су обрадива земљишта са растопљеним снијегом, каменолом који је натопљен кишом и другим лукавим мјестима..
Сви часни АТВ-и су одмах били заглибљени у плодној домаћој земљи, а Нива је наставила свој покрет, никада није заглављена у препрекама. Све остало, "Нива" је био једини аутомобил који је званично извезен у Јапан. Прича се да је један од најпопуларнијих СУВ-ова на свету, "Сузуки Витара", дизајниран коришћењем развоја Волга. Као и целокупна историја домаће аутомобилске индустрије, совјетско искуство стварања било је двосмислено, али свакако успешно. Грубост скупа оправдана је формом, а конструктивна рјешења до данас проналазе своје обожаватеље широм свијета.
