Кочи, стубови, кабине, кабине - врсте старог јавног превоза

У ери индивидуализма на нашим путевима, лични аутомобили све више постају. Међутим, јавни превоз не иде у заборав. И како је пре сто, две стотине или чак тристо година? Да, појавило се много пре појаве разних врста мотора, јер су масе људи увек морале да путују на велике удаљености..

Коцха, или водени аутобус из 17. века

Почетак КСВИИ века обележио је брзи развој Холандије. Изграђени су велики и мали градови, расла је потреба за трговинским односима. За брзи приступ различитим тачкама земље почели су се пробијати канали, од којих су зидови клесали. Да би се избегло преливање / преплитање речних канала, узгајали су се капије. Кроз канале су направљени дрвени мостови, а дуж спојних водних „нити“, први пут је допуштен путнички брод. Последњи брод, намењен за превоз група странаца, назвао је Коцхи. Био је то раван чамац са пространом путничком кабином. Увек је било чисто и уредно, са стране су биле причвршћене клупе, било је места за пртљаг.

Кретање се одвијало стриктно према распореду, "кабери" су позивали на слетање оних који су желели да добију звона. Испуњен људима различитих класа, Цоцх се кретао уз водени пут уз помоћ упрегнуте силе - упрегнутих коња који су се кретали дуж канала. За путнике су пуштене чак и песме које су певали у хору. Било је много романа, пословних односа, повремених познаника на путовању..

Стагецоацх - међународни превоз путника КСВИ века

Да би се превазишле удаљености земље у КСВИ веку у Европи и Енглеској појавила се марљивост. Такозване простране вагоне који су превозили путнике између градова и држали се распореда. Коњи су били упрегнути у вагоне, док су неки возачи таксија причврстили кожна “једра” на возило. Када је вјетар пухао, отворена платна повећала су брзину кретања позорнице. Истина, путници су морали да издрже знатно дрхтање. Станице на станицама су престале да мењају коње, да би путницима омогућиле да дођу до својих чула и ужине.

На јавном превозу често су вршени пљачкашки напади. На крају крајева, велика гомила људи је давала више профита од једног вагона. Ухваћени гангстери су често били погубљени вешањем, и одмах уз цесту, тако да су остали обесхрабрени. Нека марљивост је путовала редовном рутом, у овом случају имали су натписе на својој страни, указујући на правац њиховог путовања. У Русији су се постројбе појавиле тек у 19. веку: путеви нису били прилагођени (у Европи кретање је ишло путевима које су поставили Римљани). Кретање на интрацити руте је почело да се назива омнибус.

Кабине и кабине - такси КСИКС века

У КСИКС веку, врхунац "таксија". На улицама руских градова, таксији су се возили около, таксијем у Енглеској и кабриолетима у Француској. Спан су били конвертибилни и без њега. Биле су различитих боја: прва класа - црвена, средња - плава, једноставна - било које боје. Возач је сједио напријед и возио коња, а путници, који су могли бити од једног до неколико, налазили су се иза. Полицајци су сами пратили стање вагона и возача таксија (како не би спавали и нису били пијани).

Такси, за разлику од кабина, састојао се од затворених кабина, а возач се налазио иза. Овај метод је био погодан за путнике који нису ометали гледање испред њих. Накнада је направљена након завршетка путовања, а новац је пребачен кроз мали отвор на крову кабине.

Свиђа вам се овај чланак? Делите да бисте делили са пријатељима.!