Хеликоптери - мотоцикли са америчким духом слободе
За већину смртника, све што није спортски бицикл, скретница или очигледан класик је хеликоптер. Ако покушате да направите јаснију дефиницију хеликоптера, то ће бити цестовни бицикл са модификованим грабљем (угао вилице у односу на окомито на тло) или оквир направљен од нуле и често продужену вилицу. Међутим, овај опис је врло услован и површан. Како се догодило да се данас апсолутно све зове хеликоптери, укључујући и фабрике, апсолутно стандардне мотоцикле, са пркосно досадним изгледом чије се борбе прилагођавају, разумемо овај материјал.
Хистори оф
Попут готово читаве америчке обичајне културе, тунинг и прилагођавање мотоцикала почели су након Другог свјетског рата, када су се амерички војници вратили кући и брзо почели да пропусте адреналин, неоправдани ризик и константно друштво истих лудих, младих и прилично изгубљених људи. Тада су почели да извлаче из тешких и преоптерећених Харлеи-Давидсон и индијских крила, фарове, торбе - једном речју, све што није убрзало (или штавише зауставило) мотоцикл, чак је и предња кочница понекад улазила у пећ. Дакле, било је боббера, претеча хеликоптера. Сада, када извадите из великог мотоцикла апсолутно све је сувишно, и замијените остатак мањим (на примјер, ставите мањи спремник умјесто великог, урадите исто са предњим свјетлом, степеницама, испушним суставом), можете изгубити 30-50 килограма мотоцикла. Педесетих година прошлог века, са модом на крилима, покривајући пола точкова, огромна седишта, тешке материјале и широку употребу метала, мотоцикл је скоро удвостручен..
Шездесетих година прошлог века, култура прилагођавања после посла била је искључиво на брзини и лакоћи уронила у еру випендрезхе, кича и неконформизма. Након дугогодишњих модификација брзине и снаге без обзира на стил и љепоту, дошло је вријеме за свијетле, елегантне и изнимно разрађене модификације. Прво, оквири су отишли испод ножа - ревизија је додирнула угао предње вилице. Многи бициклисти, наравно, још увијек тврде да је главни чип хеликоптера - луда дуга вилица с дивљим грабљем - првобитно била потпуно утилитарна. На свој начин то је тачно - дуга вилица под великим углом омогућава врло поуздано, чак и без руку, да се вози равним путем, од којих је много у Америци. Али окретање и маневрирање је понекад теже, посебно ако је утикач виши од мушкарца. Није ни чудо што многе државе имају законе који ограничавају дужину утикача и угао његове инсталације, као и висину волана.
Даља историја хеликоптера наставила је да се повећава лудило и намерна апсурдност, што их само чини једним од најрадикалнијих типова прилагођавања мотоцикала. Тако је 1970-их година било потпуно нормално да се направи монолитна конструкција, лепљена стакленим влакнима и китом, укључујући оквир, резервоар, базу седишта, резервоар за уље, задње крило и сибибар на дела апстрактне уметности) и боје у психоделичним бојама. 1980-их све се мало смирило, смирило. До тог времена, Харлеи-Давидсон и његови јапански конкуренти радили су прилично лагане и уредне мотоцикле, који су се за многе обичне људе мало разликовали од мукотрпних ручних хеликоптера. Сада апсолутно све називају хеликоптером - како фабричким америчким крстарицама, тако и потпуно прилагођеним мегапројектима, и "голим" турнејским мотоциклима. Ово је добро успостављен концепт, као што је пунк роцк, као "чешљање са једним чешљем".
Врсте
Данас, зграда хеликоптера има три правца који се радикално разликују. У првом, најчешћем случају, савременом америчком, јапанском или ОК-у, чак је и енглески крсташ благо осветљен, трансформисан са еБаи детаљима, понекад осликаним мање или више занимљивом бојом и од сада се зове хеликоптер. Добар изузетак од правила је промена шине заменом попречних кракова, виљушке опружног моста, хардтаил рама (без задњег вешања) и неколико прилагођених делова..
Други начин, који је најближи класичном, префињеном концепту хеликоптера, поново је постао веома популаран у Америци у последњих десет година. Када се направи, користи се стари оквир од Харлеи-Давидсон-а или Триумпх-а, по могућности са модификованом геометријом, наравно, хардтаил-ом, мотором који није млађи од 30 година, истим лудим дугим вилицама, чудно обликованим воланима, тенковима, често осликаним прије 30-40 година и пристојно заглављеним. мој живот. Дизајнер је састављен од старих, чак и старих делова и зачињен је ручно израђеним детаљима..
И, наравно, трећу опцију, уопште, мрзе сви који су "тру". Неки чак ни не размишљају о овом правцу као о хеликоптеру и једноставно га називају прилагођеним бициклом. То укључује све што се може видјети на Дисцовериу - хеликоптери Оранге Цоунти, хеликоптери на Западној обали и други попут њих (иако, наравно, Јессе Јамес, творац Цхопперс-а на Западној обали, направио је заиста добре класичне хеликоптере, само не за ТВ). Ултра-скупи, инелегантли фрилли, наручио корпорације, звијезде и ТВ сидра, чудовишта, наравно, представљају лет инжењерске мисли, али нема говора о бунтовности и мукотрпног физичког рада..
