60 чињеница о Феррарију

1. Ензо Феррари рођен је 18. фебруара 1898. у близини Модене. Његов деда је продавао поврће, а његов отац Алфредо радио је као беатерс на локалној железничкој радионици.
2. Ензо је видео своју прву трку са 10 година, ау 13 је већ знао да вози. Током Првог светског рата, он је отпуштен због инвалидности. Његов отац и брат су погинули у рату.
3. Године 1920. био је прихваћен као тркач у Алфа Ромео тиму и исте године је био други на Тарга Флорио. Године 1929. престао је говорити, постајући менаџер тркачког тима Алфа.
4. Један од најбизарнијих Ферраријевих пројеката за Алпха био је Бимоторе - једносјед са два мотора испред и иза. Била је врло брза, али готово необуздана..
5. У оним ретким тренуцима свог живота који нису били посвећени моторним тркама, Ензо је волео да вози свој омиљени британски мотоцикл Рудге..
6. Године 1940. приватна компанија Ензо Ауто Авио Цонструзионе изградила је тркачки аутомобил заснован на Фиату. Овогодишњи Милле Миглиа играо је Алберто Асцари, који је водио трку све док мотор није експлодирао. Феррари је рекао да је кривица за детаље Фиата ...
7. Први прави Феррари аутомобил био је Типо 125, уведен 1947. године. Мотор В12 дизајнирао је Јаоцхино Цолумбо, а аутомобил је састављен у фабрици у Маранелу, који је дјелимично финансиран од стране Муссолини-ја, тако да је производила и војну опрему..
8. Феррари је имао само једног сина (званично) - Алфредина, или једноставно 'Дино', рођен 1932. године. Умро је 1956. године од мишићне дистрофије, а тугујући отац је од тада скоро свакодневно посјећивао његов гроб..
9. Ензо је, међутим, имао романе са стране. Слободно време је поделио између супруге Лауре и његове љубавнице Лине Ларди ... чији је син Пиеро рођен од њега. Лаура је умрла 1978., а онда се Ензова друга породица преселила у његову велику вилу..
10. Марка Феррари је своју прву победу у трци освојила у малом такмичењу на стази Царацалла у Риму. Феррари је возио Францо Цортес.
11. Његова прва победа на Гранд Прик Феррари прослављена је 1949. у Швајцарској, где је Алберто Асцари говорио на компресору Феррари 125.
12. У истом 1949. Ферари је освојио прву победу у Ле Мансу. Укупно, бренд има 9 победа на овој стази, укључујући 6 наслова у низу од 60 до 65.
13. Феррари је сам створио ареолу мистерије око своје личности - средином педесетих година почео је да носи наочаре на људима све време и тако је наставио све до своје смрти, чак и унутра..
14. Логотип коња који је шмугнуо, Феррари је даровао баруница Барачка. Њен изгубљени син је био пилот аса Првог светског рата, користио је овог коња на белој позадини као свој летећи амблем..
15. Вјерује се да Ензово име “Ил Цоммендаторе” потјече од наслова који је додијелио фашистички краљ Италије Еммануел ИИИ..
16. Мајка Ензо Адалгиза и његова супруга Лаура су се мрзили. Међутим, то није спријечило Ензо да купи велику вилу у Модени и подијели је између њих. Адалгиза Феррари је умрла 1965. године, гушећи се у куваном јајету.
17. Један од најружнијих Феррарија је једна од верзија 166 - једина Феррари, за коју је тело развијено у Британији.
18. За све своје врлине, Ензо Феррари је био врло жесток и избирљив. Његов главни инжењер, Мауро Форгиери, једном је рекао: "Као бизнисмен, он је одличан, али као човек, он је потпуна ништавност.".
19. Феррари возач Мике Хавтхорне био је први Британац који је освојио Првенство Формуле 1. Године 1953. извукао је побједу од Фангиа, који је говорио на Мерцедесу.
20. Хавтхорне је био шокиран након што је његов колега из тима Петер Цоллинс умро у Нирбургрингу 1958. године. Хавтхорне је исте године напустио трке, али је погинуо у саобраћајној несрећи само неколико месеци касније..
21. Име Теста Росса („црвена глава“ на италијанском) први пут је употребљено 1958. године. Такозвани мотор од 3,5 литре В12, чији су поклопци вентила обојени у јарко црвеној боји. Ово име је поново запамћено 1984. године, дајући му супераутомобил средње класе.
22. Форд је покушао купити Феррари 1963. године за 18 милиона долара, али се Ензо није сложио због одбијања Американаца да му дају потпуну контролу над тркачком дивизијом. Као одговор, Форд је створио ГТ40.
23. Дино 246 који води Пхил Хилл освојио је Гранд Прик Италије 1960. године - последњу озбиљну победу аутомобила са предњим моторима..
24. 1960. године Феррари је почео испоруку у Британију. Увозник је био пуковник Ронние Кхор, који је основао ауто схов Маранелло Цоннцессионарес..
25. Тракторски тајкун Ферруццио Ламборгхини одлучио је да изгради сопствени супераутомобил само упркос Феррарију након што су његове притужбе о квалитету израде неколико Феррарија, које је посједовао, доживеле потпуну равнодушност Енза..
26. Године 1958. Гиотто Биззарини је развио АСА модел са четвороцилиндричним, лаком легираним мотором од 1000 кубних метара. цм, развија 91 л / с и убрзава аутомобил на 180 км / х. Модел је имао потпуно угљенично тело. Међутим, за то је постављена прекомерна цена, ау року од три године продато је само 52 аутомобила..
27. Покренута 1968. године, Даитона - или званично Феррари 365ГТБ / 4 - била је изненађење за многе, јер је то био модел са предњим мотором током распореда средњег мотора. Међутим, у једном тренутку то је био најбржи аутомобил на свету, развијајући максималну брзину од 278 км / х.
28. Дино 246ГТ модел је био јединствен по томе што на њему није био ни један Феррари логотип. Позициониран је као приступачан "јуниор" бренд, али са ценом од 12.000 долара у време 1969. године, био је три пута скупљи од Јагуара КСЈ6.
29. 1969. године Фиат је купио Феррари, постајући власник 40% удјела, што је додатно повећало свој удио на 90%. У овом случају, Ензо је остао шеф и суверени лидер тркачке дивизије, док је Фиат постао шеф бренда путничких аутомобила..
30. Од средине 1950-их, готово сви Ферраријеви су производаци Пининфарина атељеа. У једном тренутку, Сергио Пининфарина је чак поседовао 1% акција компаније. Једини модел који је створио Бертоне је 308ГТ4 из 1973. године..
31. Први Феррари 308ГТБ представљен је у кућишту од карбонских влакана које је било превише крхко и замењено је челиком.
32. 400ГТ 1976 - први Феррари са аутоматским мењачем.
33. Године 1980. планирано је издавање лимузине Феррари са четири врата. Пининфарина концепт је волела јавност, али Ензо је забранио пројекат..
34. Најскупљи Феррари је 250ГТО, који се продаје приватно за скоро 15 милиона долара. 1990. године, на аукцији Сотхеби-а, исти модел је износио 13 милиона.
35. Године 1987, јубиларни модел Ф40 био је најскупљи аутомобил који се продавао у Великој Британији. Наведена цена износила је 193 299 фунти.
36. У рано јутро 14. августа 1988, Ензо Феррари је мирно умро у сну. Имао је 90 година.
37. Феррари је 1989. године увео прву полуаутоматску кутију за Формулу 1 у Типо 640, која је монтирала латице за пребацивање брзина на стубу управљача. У првој трци са таквом кутијом, Нигел Манселл освојио је Гранд Прик у Бразилу.
38. Феррари је био прва екипа која је забележила 100. победу у Гранд Прику (Гранд Прик Француске 1990, Алаин Прост). У Белгији, две године касније, тим је прославио учешће у својој 500. топлоти..
39. Најпродаванији Феррари модели су 360 Модена / 360 Спидер 2000-05. Заједно су продали 17.500 примјерака. Најпродаванији модел је 328 ГТС 86-89 година - 6068 продатих аутомобила.
40. Данас, фабрика феррари нуди 16 стандардних боја за своје аутомобиле, али у исто време може да наручи аутомобил у било којој од боја које су икада коришћене у историји бренда. За 612 Сцаглиетти, линија од 10 историјских боја се нуди од самог почетка..
41. Упркос чињеници да се неки модели сматрају веома, веома ексклузивним, они су заправо доста издани. Дакле, од 87 до 92, пуштен је 1315 Ф40, а "супер-ријетки" Даитона је направила 1284 од 68 до 73. \ т.
42. Године 1985. Феррари 250ЛМ рекламна брошура је продата у компанији Цхристие'с у Монаку за 1070 фунти - досада није снимљен рекорд..
43. Феррари мотори су инсталирани на аутомобилима других марки. Ланциа Стратос, Ланциа Тхема 8.32 и Фиат Дино користили су моторе из фабрике Маранелло. Тимови Цоопер, Минарди и Сцудериа Италиа користили су моторе Феррари Ф1. Мотор Формуле Феррари је такође инсталиран у једном аутомобилу Ланциа Д50.
44. Ензо Феррари је мрзио Британски Гранд Прик свим срцем. Британци су се насмијали када је сједиште девелопера Феррарија Ф1 прешло у Гуилфорд, Велика Британија, 1988. године, како би били ближе епицентру аутоспорта..
45. Данас шеф Ферарија - Луца ди Монтеземоло - долази из породице која поседује Фиат (породицу Агнелли). Од 1973. до 77. био је Ензов особни асистент, успјешно предводио Ф1 тим, са само 26 година.
46. ​​До 50. годишњице Феррарија издала је Ф50 - само 349 аутомобила са малопродајном цијеном од 680.000 долара. Максимална брзина овог модела је 323 км / х, убрзање на стотине - 3,7 секунде.
47. Блуес гитариста Цхрис Рее толико је прожет причом њемачког војводе Волфганга вон Трипса и његовог "носа" Феррарија, у којем је умро 1961. године, да је потпуно спонзорирао филм о њему - Ла Пассионе (1997).
48. За оне који не могу да приуште да поседују Феррари, постоје услуге изнајмљивања. На пример, у Великој Британији, Дино 246ГТС кошта око 1.000 долара дневно.
49. Феррари је некада у својим брошурама користио илустрације из Ламборгхини приручника..
50. Тренутно, више књига је објављено на Феррарију него на било ком другом бренду, са изузетком Порсцхеа. Само ове године, 100 нових публикација појавило се у књижарама у Европи - од најјефтинијег магазина Цаваллио за $ 10 до књиге Дино: В6 Феррари, вредне око 70 долара..
51. Од 1997. до 2005. године Масерати је управљао Феррари, али је Фиат пренио ову марку на Алфа Ромео..
52. Систем именовања модела Феррари има своју логику и историју. Први модел 125 је тако назван, јер је волумен једног цилиндра његовог мотора био 125 цм3. Међутим, почевши од Дина, читава линија "малог" Феррарија је кренула својим путем - 246 Дино је значило 2,4 литре од 6 цилиндара, модели 308, 328 и 348 су под истим именом, а Ф355 значи 3,5 литре и 5 вентила по цилиндру..
53. Од средине 50-их година, Феррари тркаћи модели су користили сличну конвенцију именовања: Типо 158 - 1,5 литара, 8 цилиндара; Типо 1512 - 1.5 литара, 12 цилиндара. У 80-им, Ф1 640 и 641 тркаћи аутомобили су једноставно користили дизајн кодове одговарајућих модела као своја имена..
54. Најскупљи оригинални резервни део Феррари каталога данас је мотор за 599ГТБ Фиорано - око $ 70,000.
55. 1985. године Сотхеби'с је продат Феррарију 330ГТ (у покрету) за само 10.000 фунти - аукцијски запис, око половине његове процењене вредности. За новац можете купити нови Форд Гранада.
56. Цела историја Ферраријевог тима била је 13 британских возача.
57. Екипа Феррарија нема једнаких постигнућа у Формули 1. Има највише конструкцијских купова, пилота, освајачких полова и освојених трка. Феррари је 2004. године коначно победио Форд Цосвортх у борби за титулу најбољег произвођача тркачких мотора - 182 победе за Феррари моторе против 176 на рачун Форда.
58. Најгора сезона Ф1 за Феррари била је 1980. - само 8 бодова у Првенству конструктора, 2004 - најбоља година са 262 поена..
59. Најмоћнији пут који је Феррари икада објавио је далеко 660-ја Ензо. 610-снажни 599ГТБ Фиорано објављен данас заузима 11. место на листи најмоћнијих друмских аутомобила икада произведених, пре него што је на десетом месту Мерцедес-Бенз СЛР МцЛарен са 617 возила.
60. Феррари је 2006. продао 5671 аутомобил. За сваки 12-цилиндрични Феррари продат, постоје три 8-цилиндра.